- 현대상선·한진·다목적부두 연계
- 외국기업 장악한 지분 일부 확보
- 중복된 부대서비스 통합·재배치
- 7월 한국해양진흥공사 설립
- 안전한 수산식품 공급에도 매진

해양수산부가 외국 글로벌 기업들이 장악하고 있는 부산신항 터미널 지분을 늘려 국적 물류 기업 연합 터미널을 확보할 방침이다. 해수부는 ‘2018년 업무 계획’을 통해 항만경쟁력 확보차원에서 이를 추진한다고 25일 밝혔다.

이는 외국 글로벌 기업들이 장악하고 있는 부산신항 터미널 지분의 일부를 신설되는 K-GTO(국내 선사 및 항만공사가 중심이 된 한국의 글로벌터미널운영사)가 확보해 국적 터미널로 삼겠다는 구상이다. 현재 부산 신항 터미널은 외국계가 장악해 국적 터미널 지분은 20%밖에 되지 않는다.

앞서 김영춘 해양수산부 장관은 지난해 11월 본지와의 인터뷰에서 “K-GTO가 꾸려지면 일단은 2018년 중 동남아 지역에 최소 한 곳 이상은 들어갈 수 있을 것이다. 또 외국 지분이 대부분을 차지하는 부산항에 국적 기업과 BPA가 힘을 합쳐서 지분을 확보할 수 있다”고 밝힌 바 있다. 다만 해수부 관계자는 “어느 터미널 지분을 얼마만큼 확보할지는 현재 협상이 진행 중인 단계라 밝히기 어렵다”고 말했다.

이에 대해 항만업계에서는 현대상선이 2016년 싱가포르 항만 운영사 PSA에 매각했던 ‘PSA현대 부산신항만’을 다시 인수하기 위한 협상을 현재 벌이고 있어 이 과정에서 부산항만공사(BPA)가 도움을 줄 수 있을 것으로 보고 있다. 현대상선의 지분 인수가 성공적으로 마무리되면 국적터미널인 한진부산(3부두)과 다목적 부두과 연계해 국적 물류 기업 연합 터미널 효과를 낼 수 있을 것으로 분석하고 있다.

해수부는 또 부산신항의 터미널별로 중복 운영 중인 컨테이너 수리·세척·검역·통관 등 부대서비스를 통합하고 기능을 재배치할 방침이다. 부산신항의 컨테이너 부두와 항만배후 단지 등 인프라를 구축하고 장기 물동량과 선박대형화에 맞춰 중장기 부산항메가포트 육성전략을 올 하반기 수립할 계획이다.

해운산업 재건을 본격화기 위해 오는 7월 한국해양진흥공사를 설립해 초기 자본금 3조1000억 원을 활용해 50척의 선박신조 발주와 선사의 유동성 확보에 적극 지원할 계획이다.

수산 분야에서는 건강하고 안전한 수산식품을 공급하는 데 역량을 집중하기로 했다. 양식어장 환경모니터링 강화, 패류어장 인근 하수처리시설 확충 등 연근해 어장환경관리를 강화할 예정이다.

또한 수산물 가공·유통·수출이 결합된 수출가공 클러스터 건립을 추진하고 자갈치·부산공동어시장 등 주요 수산시장을 현대화하고 유통종합단지를 건립할 방침이다. 낙후된 소규모 어항과 포구를 선진국형으로 재창조하기 위한 ‘어촌 뉴딜 300’ 종합 계획을 세워 단계적으로 현대화해나갈 계획이다.

이은정 정유선 기자