- 선사와 동반성장 협력 논의 등
- 다섯개 세션 다양한 의견 나눠

부산항만공사는 세계 항만산업의 현안과 미래 발전방안을 논의하는 부산국제항만콘퍼런스를 1일과 2일 부산항국제여객터미널 컨벤션센터에서 연다. 올해 주제는 ‘혁신을 통한 항만의 발전’이다.

	1일 부산항국제여객터미널 컨벤션센터에서 부산국제항만콘퍼런스 기자회견이 열리고 있다.

세계선사협의회 로널드 위도우 회장의 기조연설에 이어 해운시장 전망과 항만업계의 미래, 항만의 친환경적 성장 전략, 동북아 물류협력, 스마트 항만, 항만물류 인프라 개발 협력 등 5개 세션으로 나눠 2일까지 주제발표와 토론이 이어진다.

세계적인 해운물류 분석업체인 드루리의 팀 파워 해운물류 본부장, 머스크 그룹의 터미널 운영사인 APMT의 팀 스미스 아시아 총괄대표, 글로벌터미널운영사인 DP월드의 앤드루 호드 아태지역본부장, 진 세로카 LA항만청장, 양창호 한국해양수산개발원장 등 세계 각국의 해운·항만물류 분야 전문가들이 연사로 나섰다.

이날 열린 기자회견에서는 해운시장 전망과 국제기구 규제강화에 따른 친환경정책, 블록체인 등에 대해 이야기가 오갔다. 부산항만공사 남기찬 사장은 “항만 성장을 위해서는 선주의 성장이 병행돼야 하며 혁신은 항만이 선사에게 제공하는 서비스의 질을 높인다는 뜻”이라며 “국적선사의 해운전망은 해양진흥공사를 통해 진행되고 선복 확대는 우려보다 잘 진행될 것으로 기대된다”고 설명했다. 드루리의 팀 파워 해운물류 본부장은 “지난 5년간 선사 머스크의 자본 수익률이 1%에 그쳤고 앞으로도 해운 전망이 밝지 않다”며 “부산항은 환적화물이 강세인데 앞으로 공급 확대가 없으면 북중국을 기항하지 않고 부산항에 오는 선사들이 다시 북중국으로 갈 수 있다는 점을 명심해야 한다”고 강조했다. 또 국제해사기구(IMO)의 2020년 환경 규제 강화를 앞두고 ‘항만의 친환경 성장전략”에도 많은 관심이 쏠렸다.

LA항만청 마이클 디버나도 부청장은 환경적으로 지속 가능한 항만을 구축하게 된 전략에 대해 소개했다. 그는 “LA항은 분지 지역의 특성과 항만으로 대기오염 발생으로 어려움을 겪었는데 2006년부터 로드맵을 세워 친환경 트럭으로 교체, 입항 시 배 속도를 감소하게 하는 등 다양한 노력을 했다”며 “2022년까지 배기가스 없이 전기엔진이나 크린엔진을 활용한 트럭을 운행하도록 추진하고 있다”고 밝혔다.

사물인터넷, 빅데이터 등 기술 혁신이 항만과 해운·물류업계에 미치는 영향과 글로벌 IT기업의 기술 현황에 대해 의견도 오갔다.

LA항은 GE가 개발한 물류 효율화 프로그램인 ‘포트 옵티마이저’를 도입한 이후 항만 전체 효율성을 8~12% 향상시켰다. 고객이 제공하는 각각의 데이터를 통합하고 항만 전체 데이터를 시각화해 공유할 뿐 아니라 고객의 민감한 자료는 분석 후 해결책을 제시해 항만 전체 효율성을 높이고 있다.

이은정 기자 ejlee@kookje.co.kr