지난 16일 한국해양구조협회가 영도구 봉래항에서 전문 다이버 20여 명을 동원해 바닷속에 방치된 폐기물을 인양했습니다.
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| 부산 영도 앞바다에 버려져 있는 폐타이어. 한국해양구조협회 부산지부 제공 |
[박영철 한국해양구조협회 부산지부 사무국장] “그날 실제로 올린 양은 100톤이 넘습니다. 선박 충돌 방지용으로 선체에 달아놓으면 배끼리 부딪히고 충돌로 인해서 (타이어가) 떨어지는 경우가 있습니다. 곧바로 바다 속에 가라앉기 때문에 선박 관리자들이나 종사자들이 바로 수거하기는 힘듭니다.”
[이용희 한국해양구조협회 부산지부 행정팀장] “(폐타이어들이) 정확하게 언제 물에 잠겼는지 정확하게 알 수가 없습니다. 인양을 할 때 (폐타이어에) 부착된 어패류를 보고 대략적으로 추정하는데 기본 3년 이상은 된 거다. 3년 ~ 5년 이상은 다 된 거다. 지금 (부두) 입구 것만 건져냈는데 저 물 밑에 잠겨 있는 거에 100분의 1도 못 건졌습니다.”
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| 선박에 붙은 폐타이어. 이세영 PD |
미국도 1970년대 플로리다에 물고기 서식지인 ‘인공어초’용 타이어 200만 개를 바다에 넣었다가 환경 훼손 논란에 휘말렸는데요.
[유근제 한국해양대 환경정보공학 교수] “미세 플라스틱 같은 경우나 중금속이나 다 플랑크톤이나 바다 생물들이 흡수를 하면 먹이사슬에 따라서 사람이 섭취할 가능성이 올라가기 때문에….”
수거된 폐타이어는 처리도 쉽지 않습니다. 바닷물을 머금은 탓에 장기간 말려야 소각이 가능한데요. 소각 과정에서도 공기를 오염시킬 수 있습니다. 폐타이어를 포함한 해양쓰레기 처리비용도 만만치 않습니다.
[전종선 부산해양수산청 해양수산환경과] “우기에 보면 육상에서 내려오는 쓰레기들이 상당히 많거든요. 장마철 지나고 나면 또 대량으로 수거를 해야 되지 싶어요. 예산은 항상 부족한 실정입니다.”
낙동강 하구에서 떠밀려온 쓰레기도 해양생태계를 위협하는 요소입니다.
[부산시 담당자] “부산은 선박 입출항도 잦고 하니까 해양 폐기물이 많이 발생되는 것도 있고. 또 낙동강 하구 쪽에 위치하고 있어서 (해양 쓰레기) 유입이 좀 많은 지리적인 영향도 있는 것 같습니다. 일단 부산시에서 협치형 주민제안사업으로 민관이 합동해서 (폐타이어 수거를) 진행하고 있고요. 올해 예산은 1억 1500만 원입니다. 해양구조협회랑 민간 협치 실행단 같이 해서 항포구 (해양쓰레기 정비를) 예정하고 있거든요. 일단 월 1회 이상 무조건 (쓰레기 수거를) 할 계획을 가지고 있습니다.”
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| 부산 영도 앞바다에서 건져올린 폐타이어. 이세영 PD |
[이용희 한국해양구조협회 부산지부 행정팀장] “저희들이 수거를 하면서 다이버들하고 대화 나눈 게, 이걸 근절을 시키려고 그러면은 이걸 갖다가 (타이어)실명제로 하는 수밖에 없다.”
[유근제 한국해양대 환경정보공학 교수] “폐타이어는 염분만 제거할 수 있으면 열분해를 통해 에너지로 쓸 수 있거든요. 고온·고압에서 태우면 거기에서 나오는 증기 에너지를 전기로도 쓸 수 있고, 열 에너지로도 쓸 수 있고.”
바다를 점령한 폐타이어. 미세 플라스틱으로 분해돼 우리 식탁으로 돌아오지 않도록 해법이 필요해 보입니다. ‘뭐라노’였습니다.
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