경남 거제 대우조선해양. 원유 운반선 화물창에 가로·세로 1m 크기의 철 구조물이 설치돼 있습니다. 한 조선 하청노동자가 처우개선을 요구하며 농성을 하는 공간입니다. 왜 조선노동자는 스스로를 1㎥의 공간에 가뒀을까요. 뉴스레터 ‘뭐라노’가 현장을 다녀왔습니다.
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| 조선소 내부에 철창을 설치해 농성하는 유최안 부지회장. 사진= 전국금속노동조합 거제통영고성조선하청지회 제공 |
거제·통영·고성 조선하청지회 유최안 부지회장은 원유 운반선 화물창에 가로·세로·높이 1m 크기 철 구조물을 설치해 그 안에서 농성 중입니다. 다른 6명의 조합원은 10m 높이의 난간에 올라서서 임금 30% 인상과 노사집단교섭을 요구하고 있습니다.
[이김춘택 조선 하청지회 사무장] “누가 거기 그렇게 좁은 공간에 들어가고 싶겠습니까. 나를 끌어낼 수 없는 방법을 선택해서 농성을 한 건데 참 안타까운 일이죠. 협상으로 해결하려고 하는 (사측의) 자세가 아직까지 없어요. 반노조 분위기를 확산시키려는 자세를 갖고 있다 보니까 해결이 안 되는 거죠.”
[김형수 조선 하청지회 지회장] “회사 입장에서는 돈을 작게 주고 일을 많이 시키고 싶은 거죠. 현장 정규직들은 호봉제가 적용돼서 임금이 상승하는데 하청 노동자들은 전혀 그런 게 없죠.”
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| 하청노동자 임금 30%인상 깃발. 이세영PD |
[김형수 하청지회 지회장] “(하청노동자들이) 플랜트라든지 건설 쪽으로 많이 가셨고요. 실질적으로 임금 조건이 (육상 근무와) 차이가 많이 납니다. ”
하청노동자들이 ‘임금 30% 인상’을 요구하는 근거는 무엇일까요.
[김형수 하청지회 지회장] “조선업 구조조정이 시작되던 시기부터 2021년까지 임금이 대략 30% 정도 하락했다는 게 확인됐어요. 노동자들도 그 사실을 알고 있기 때문에 30%(인상)를 요구하는 거죠.”
[이김춘택 조선 하청지회 사무장] “협상에 들어가면 꼭 30%로 합의가 안 될 수 있겠죠. 하청 노동자들이 ‘삭감되고 빼앗긴 임금을 제자리로 돌려놔달라’는 요구가 담겨 있습니니다.”
조선업 경영진도 답답한 심정입니다. 대우조선해양 측은 국제신문과의 통화에서 원유 유조선 진수 작업을 못해 약 3000억 원의 손실금이 발생했다고 전했는데요. 하청지회가 새로 만든 유조선을 진수하기 전에 점거했기 때문입니다.
[이성신 ㈜신성(조선 협력사) 대표] “과거에 파업이라든지 협상 패턴은 테이블에서 마주 앉아서 서로 이견을 주고받고 했었는데, 지금은 직접 실력 행사를 하는 거 아닙니까. 점거를 해가지고 파업 시위를 하고 있는 것인데 과거에 유례가 없었던 일이죠. 패턴이 완전히 다릅니다.”
임금상승을 요구하는 하청노동자들과 대우조선해양의 갈등을 풀려면 산업은행이 나서야 한다는 주장도 있습니다.
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| 대우조선과 산업은행의 책임을 바라는 조선하청노동자 현수막. 이세영PD |
[김형수 하청지회 지회장] “산업은행이 대우조선을 관리하고 있는데 관리 방법들을 바꿔야 되지 않을까. 조선소에 일하러 오려고 하는 노동자가 없으면 아무 소용이 없는 거지 않습니까. 생계를 책임질 수 없을 정도로 임금을 주면 일을 하러 올 이유가 없는 거고. 지금 계신 분들도 일을 더 이상 일을 열심히 할 이유가 없고.”
[김영훈 경남대 조선해양시스템공학과 교수] “전체적으로 경영 수지 측면에서는 여전히 (조선소들이) 고전을 하고 있거든요. 어쨌든 재정적인 측면은 다 산업은행에서 관리하니까 산업은행에서도 (파업에 대한) 책임을 회피하기에는 좀 어려운 상황이죠.”
수주 호황을 맞은 조선업. 과거 영광을 재현하려면 인력 부족과 노사 갈등을 원만하게 풀어야 할 것으로 보입니다. ‘뭐라노’였습니다.
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