정부가 가덕도신공항 부지 조성과 관련, 공사 기간을 84개월에서 108개월로 늘려야 한다고 주장한 현대건설의 기본설계안에 대해 타당하지 않다는 결론을 내렸다. 또 현대건설은 공기 연장을 주요 내용으로 하는 새로운 입찰이 시행되더라도 응찰하지 않겠다는 방침을 밝혔다. 이에 따라 향후 가덕도신공항 부지 조성 사업은 현대건설이 완전히 빠진 채 진행되게 됐다.

가덕도신공항이 들어설 부산 강서구 대항동 일대.

11일 업계에 따르면 국토교통부 중앙건설기술심의위원회(중심위)는 지난 9~10일 회의를 열어 현대건설이 제출한 기본설계안에 대해 정부가 제시한 공기를 지키지 못했다는 이유로 부적격 판정을 했다. 평가 점수는 100점 만점에 75.78점을 매겼다.

중심위는 공사 입찰 때 공기 84개월이 분명하게 명시됐으며 현대건설도 이를 충분히 인지한 채 컨소시엄 구성, 기본설계 수립 등을 했음에도 이를 따를 수 없다고 한 것은 문제가 있다고 지적했다. 특히 2029년 12월 말 개항은 국민과 한 약속인 만큼 국책사업에 응찰한 기업은 반드시 이를 지켜야 한다고 언급했다. 국토부는 중심위 회의 결과를 현대건설에 통보했다. 이어 13일까지 건설사 측이 별다른 의견을 내놓지 않으면 부적격 판정을 확정한다. 한편 현대건설은 지난 9일 부산시가 ‘착공 이후 불가피한 여건 변화 때 공기 연장도 수용할 수 있다’는 뜻을 밝힌 것과 관련해 공고 조건이 변경되는 것과 무관하게 사업에 참여하지 않겠다고 말했다. 앞서 현대건설은 지난달 30일 안전을 담보하기 위한 공기 확보 불가능, 사익 때문에 국책사업 지연 및 추가 혈세 투입을 조장한다는 부당한 오명 수용 불가 등을 내세워 가덕도신공항 부지 조성 공사에서 빠지겠다는 의사를 표명했었다.

상황이 이렇게 되자 업계와 지역사회의 관심은 국토부의 다음 행보에 쏠리고 있다. 국토부는 4월 28일 현대건설이 공기 연장이 들어간 기본계획안을 내자 보완 및 사유서 제출을 지시했다. 이어 5월 8일에는 보완 계획 대신 기존 주장을 그대로 고수하는 건설사 측의 사유서가 접수되자 수의계약 지정 대상에서 제외하는 조치를 했다. 또 13일부터는 전문가 자문회의를 열어 대책을 논의했으나 지금까지 별다른 후속 대책을 내놓지 않았다. 이에 중심위가 현대건설의 기본계획안이 부적격하다는 판단을 내린 데다 사측도 사업 불참 의사를 거듭 밝힌 만큼 대체 건설사를 찾는 작업을 신속하게 진행해야 한다는 목소리가 커진다.

국토부도 빠른 일정 제시가 필요하다는 쪽으로 가닥을 잡고 있다. 특히 새 정부가 적기 개항을 거듭 촉구하고 있는 점을 고려할 때 조만간 결론을 내릴 것으로 보인다. 지난 4일 취임한 이재명 대통령은 “가덕도신공항 사업은 새 정부의 책임이 된 셈”이라며 “지금까지 진행된 과정에 진짜 문제가 무엇인지 찾고 신속하게 사업이 진행되도록 하겠다”고 말한 바 있다.

업계에서는 국토부가 공기 84개월을 그대로 유지한 채 재공고를 할 경우 유찰될 가능성이 크다고 본다. 다만 현대건설 컨소시엄에 참가했던 시공능력평가액 상위 10위권 내의 대우건설과 포스코이앤씨가 지분 조정을 한 뒤 주간사로 나서면 상황이 달라질 것으로 예측한다. 만약 국토부가 공기를 늘린다면 성사 확률이 확 높아질 것이 자명하다. 이때에는 현대건설 컨소시엄 소속사뿐 아니라 그동안 사업에 관심을 보이지 않았던 삼성물산과 GS건설 등이 응찰할 수도 있기 때문이다.