글로벌 해운 운임 침체가 지속하는 가운데 선복 과잉 현상까지 발생하면서 컨테이너 시장의 부담이 확대되는 것으로 나타났다.

28일 부산항만공사(BPA)의 12월 글로벌 해운·물류 동향을 보면 태평양 항로 운임이 지난 3분기부터 11월 말까지 하락세가 지속, 유럽 항로 운임도 11월 말부터 하락세로 전환했다. 컨테이너 해운시장의 둔화가 진행되는 가운데 비수기에도 선사들이 선복 감축에 나서지 않아 전 항로에서 운임 하방 압력이 커지고 있는 것으로 분석됐다.

BPA는 신조선 유입이 지속적으로 확대되면서 스팟 운임이 하락 흐름을 벗어나지 못하고 있으면 이러한 흐름이 당분간 이어질 것으로 예상했다. 이런 가운데 선사들의 선박 확보 수요가 유지되면서 용선료와 중고선 가격이 여전히 높은 수준이다.노후선 해체 작업도 진전이 거의 없어 수급 불균형이 커지고 있다는 것이 BPA의 분석이다. 실제 현재 운항 중인 선령 20년 초과 선박은 1690척(440만 TEU)이고, 올해 해체된 선박은 14척(1만 TEU)에 불과해 코로나 팬데믹이었던 지난 2022년에 이어 두 번째로 낮은 해체 규모를 기록했다.

한편 해운 업계는 도널드 트럼프 미국 대통령이 부과한 중국산 수입품에 대한 약 54%의 관세와 아시아 주요 수출국에 대한 최소 10%의 관세 부과는 글로벌 무역 흐름을 뒤흔들며 운송 수요를 급격히 위축시킬 것으로 전망한다. 장호정 기자