- 페인트 업체 원자재 수급 차질
- 항공업계 노선 축소·중단 확대

중동전쟁이 한 달째 이어지면서 ‘나프타(납사)’ 수급 차질 여파가 지역 산업 전반으로 확산하는 모양새다. 부산 산업계에서는 중동발 원료 수급 리스크로 “조만간 공장이 멈출 위기에 처했다”는 곡소리가 터져 나온다.

중동 정세 불안에 따른 나프타 도입 차질로 국내 석유화학 업체들이 감산에 나서면서 국내 플라스틱 가공업체들이 어려움에 처한 가운데 지난 24일 경기 안산시의 한 플라스틱 필름 제조 공장 내 폴리에틸렌 등 원료가 쌓여 있어야 할 원료창고가 듬성듬성 비어있다. 연합뉴스

26일 국제신문 취재 결과 나프타 수급이 불안정해지면서 지역 산업의 근간이 흔들리는 상황이다. 부산의 산업용고무 제조업체 A 사는 합성고무 수급에 어려움을 겪는다. A 사 관계자는 “나프타 수급이 어렵다 보니 합성고무 제조사들이 단가를 20~30% 올렸다”며 “다음 달에 적용되는 가격의 인상을 예고했는데, 인상폭이 더 커질 것으로 보인다”고 토로했다. 원료 사재기 우려까지 커지면서 합성고무 제조사들이 기존 거래량의 평균 또는 평균량의 60% 정도로 공급량도 제한했다. 그는 “가격도 문제지만, 제품 원료 수급 여부 자체가 불확실하다”며 “한 달 안에 공장이 멈출 수도 있는 아주 심각한 상황”이라고 강조했다.

고무 플라스틱 등을 원료로 활용하는 자동차부품 업계도 비상이 걸렸다. 자동차 외장 플라스틱 제조업체 B 사는 최근 원자재 공급사로부터 수급 차질을 통보받았다. 현재 B 사가 보유한 원자재 재고로는 다음 달 초까지 버틸 수 있어 이후 이 상태가 7일 이상 지속되면 제품 생산에도 차질이 발생할 것으로 예상된다. ‘석유화학-사출부품-모듈-완성차(OEM·주문자위탁생산)’의 다단계 공급망을 가진 자동차 외장 플라스틱 업계에 타격이 도미노로 이어진다. 자금 유동성과 원부자재 보관비 등의 이유로 자동차부품 업체들은 통상 한 달 치 재고를 보유하는데 그 한계치가 임박한 상황이다.

권승민 부산자동차부품조합 상무는 “강서구의 가공업체들은 공정 특성상 절삭유 습동유 등 산업용 윤활유가 필수적”이라며 “일부 업체들은 다음 달부터 생산 중단이 예상되는 만큼, 윤활유를 산업 전략물자로 지정하는 것과 동시에 중소 제조기업에 대한 긴급 수급 지원책이 있어야 한다”고 촉구했다.주요 원료가 나프타인 페인트 업체 C 사도 일부 원자재 수급에 차질을 빚는다. C 사 관계자는 “가격 변동성이 확대된 만큼 시장 모니터링을 강화하고, 원재료 공급망을 재점검 중”이라고 전했다. 이미 국내 주요 페인트 업체들은 10~50%대 수준으로 가격 인상을 단행했다.

부산상공회의소 역시 중동 사태로 인한 지역 산업 피해가 다음 달부터 가시화할 것으로 내다본다. 이에 따라 회원기업 150여 곳의 피해 상황을 모니터링하고, 현장을 직접 찾아 애로를 점검하는 방문단을 가동할 예정이다. 심재운 부산상의 경제정책본부장은 “중동전쟁이 한 달을 넘어서는 시점부터는 그간의 리스크를 견뎌온 중소기업 중심의 지역 산업이 무너지기 시작할 수 있다”고 말했다.

한편 항공유 가격 및 환율 급등으로 직격탄을 맞은 국내 항공업계는 노선 축소와 비상경영 선언을 확대한다. 아시아나항공은 사내 공지를 통해 비상경영 체제에 돌입했다고 밝혔다. 티웨이에 이어 두 번째다.

에어프레미아는 오는 5월 인천발 미국 샌프란시스코와 뉴욕(뉴어크) 노선에서 총 10개, 다음 달 20일부터 5월 31일까지 인천∼로스앤젤레스 노선에서 총 26개 항공편, 인천∼호놀룰루 노선에서 6개 항공편을 각각 비운항한다. 이스타항공은 5월 5∼31일 인천∼베트남 푸꾸옥 노선에서 총 50여 편 운항을 중단한다.