지난 여름 기습적인 집중 호우로 부산도시철도 사상~하단선 건설 현장 인근에서 잇따라 땅꺼짐 현상(싱크홀)이 발생(국제신문 지난 8월 21일 자 8면 등 보도)한 가운데 사고 조사 결과가 나왔다.

21일 부산시 지하사고조사위원장인 부산대 임종철(토목공학과) 명예교수가 지난 8월 도시철도 사상~하단선 건설현장 등에서 발생한 땅꺼짐 사고 원인을 발표하고 있다. 부산시 제공

부산시와 지하사고조사위원회는 21일 도시철도 사상∼하단선 1공구 건설 현장 주변 싱크홀 사고 2건에 대한 조사 결과를 발표했다. 지난 8월 20일 사상구 감전동에서 발생한 사고는 당일 50㎜의 비가 내려 오수관에서 역류 현상과 함께 높은 압력으로 누수가 생겼고, 흘러나온 물과 주변 흙이 유출되면서 땅꺼짐이 발생한 것으로 조사됐다. 해당 지역은 연약지반 등을 고려해 애초 콘크리트 말뚝을 겹쳐 시공하는 ‘CIP’ 공법으로 설계됐으나, 교차로 구간의 지하매설물로 인해 H파일을 일정 간격으로 삽입하는 ‘SGR’ 공법으로 변경돼 흙막이 벽체가 시공됐다. 하지만 일부 지장물 구간에서 그라우팅(틈새 메우는 작업)이 완벽하게 시공되지 않아 부분적으로 지하수 유출이 발생, 차수벽의 기능을 상실한 것으로 파악됐다.

시 지하사고조사위원장인 부산대 임종철(토목공학과) 명예교수는 “처음 설계 단계부터 지장물에 대한 배려가 있었으면 좋았을 것”이라며 “설계과정에서 미흡하지 않았나 생각한다”고 지적했다.지난 8월 21일 사상구 학장동 동서고가도로 하부 도로에 발생한 땅꺼짐 사고는 연약지반 하부에 있는 우수박스 접합부가 파손됐고 도로를 지나는 차량의 하중을 견디지 못해 발생한 것으로 파악됐다.

시와 지하사고조사위는 재발 방지를 위해 도시철도 공사 구간에 지하안전법 규정에 따른 지반침하 위험도 평가를 해 지반 안전성을 확인하고, 굴착 공사를 할 때 차수 기능을 강화한 ‘고압분사식 차수 그라우팅’ 공법을 사용하도록 권고했다.