음식 배달문화가 대한민국의 상징이 됐다. 하지만 배달 라이더들(사진)이 과속과 신호위반 등을 일삼으며 복잡한 도로를 더욱 혼잡스럽게 한다. 오토바이 사고의 특성상 심각한 부상으로 연결된다.

내수 침체 여파로 기업 구조조정과 자영업자들의 폐업이 늘면서 생계형 배달 라이더가 늘고 있다. 통계청과 고용노동부 자료에 따르면 배달 라이더는 40만 ~ 50만 명으로 추산된다. 예전에는 주요 종사자들이 2030이었으나, 장·노년층이 가파르게 늘고 있다. 또한 주말이나 퇴근 후 1, 2개의 앱을 켜고 일하는 n잡러도 있다. 게다가 외국인 유학생까지 배달에 뛰어들었다. 이에 따라 라이더 간 경쟁이 더 심해져 평균 수입이 줄었다.

또 플랫폼이 배달 단가를 일방적으로 낮추면 라이더들은 더 많은 콜을 수행해야 하고, 노동시간과 강도가 늘면서 과로와 사고 위험도 커진다. 한 배달 노동자는 “코로나19 시기에는 단가도 높고 종사자도 적어 수입이 많았다. 이제는 단가가 낮아져 일정 수입을 벌려면 더 오래 일해야 한다”고 말했다. 이어 “적당히 일하고 가족과도 시간을 보내고 싶은데 그게 점점 어려워진다”며 “도급제 최저임금 적용이 올해 최저임금위원회에서 부결돼 아쉽다”고 토로했다.관계 당국은 배달 라이더 안전사고를 방지할 수 있도록 지속적인 노력을 기울여야 한다. 무엇보다 라이더 스스로 안전을 우선으로 하는 자세를 갖춰야 할 것이다.

※시민기자면은 부산시지역신문발전기금을 지원받아 제작했습니다.