현대자동차그룹이 작년 토요타 폭스바겐에 이어 전 세계 판매 3위 기록을 달성했다. 2010년 판매 순위 5위를 차지한 이후 역대 가장 높은 순위에 진입한 것이다.

15일 차업계에 따르면 현대차그룹은 작년 전세계에서 684만5000대를 팔아 토요타그룹(1048만3000대), 폭스바겐그룹(848만1000대)에 이어 첫 글로벌 판매량 3위를 차지했다.

현대차그룹 다음으로는 프랑스 르노와 일본 닛산·미쓰비시가 결합한 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(615만7000대), 미국 GM(593만9000대), 피아트크라이슬러와 푸조·시트로엥그룹이 합병한 스텔란티스그룹(583만9000대) 등이 뒤를 이었다.

2000년 글로벌 판매 순위 10위를 차지한 현대차그룹은 순위 상승이 계속되다가 2010년 미국 포드를 제치고 처음으로 ‘톱5’에 진입한 뒤 10년 가까이 이 순위를 유지했다.

현대차는 2020년 ‘빅4’에 진입한 이후 이듬해 다시 5위로 떨어졌지만 1년 만에 두계단 뛰어오르며 3위에 안착했다.

현대차그룹은 지난해 반도체 수급난 등으로 다른 ‘톱5’ 완성차그룹들이 모두 판매량 감소를 겪는 상황 속에서도 유일하게 전년 대비 판매가 2.7% 증가하는 플러스 성장률을 기록했다.

그 결과 르노-닛산-미쓰비시는 10%가 넘는 판매 감소율로 현대차와 순위가 역전됐다.

고급 브랜드인 제네시스의 판매량이 늘고, 전기차 등 친환경차 시장에서 ‘퍼스트 무버’(선도자) 전략이 주효했던 것이 판매량 증가로 이어졌다는 분석이 나온다.

그 결과 지난해 미국 시장의 점유율은 10.8%로 처음으로 10%를 넘었고, 유럽에서는 역대 최고 점유율(9.4%)을 나타냈다.

이런 상황에서 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP가 탑재된 아이오닉5와 EV6가 올해의 차 상을 휩쓰는 등 그룹 내 전기차 전환이 순조로운 것도 강점으로 작용할 것으로 예상된다.

EV9 디자인. 현대자동차 제공

기아는 15일에도 대형 스포츠유틸리티차(SUV) EV9의 디자인을 공개했다. EV9은 플래그십 전기 SUV로, EV6에 이은 기아 두번째 전용 전기차다. 2021년 11월 미국 로스앤젤레스(LA) 오토쇼에서 콘셉트카가 처음 공개됐고 작년 7월 부산모터쇼에서도 콘셉트카가 국내 첫 공개됐다.

하지만 앞으로 현대차의 앞날이 밝지만은 않다. 금리·고물가·고환율에 따른 수요 위축이 완성차 업계에 부정적으로 작용할 수 있기 때문이다.

미국 인플레이션감축법(IRA), 유럽연합(EU)의 핵심원자재법(CRMA) 등 현지 생산을 압박하는 법률도 현대차그룹엔 부담이다.