장평지하차도. 국제신문 DB

- 장평지하차도 공사 차질 확인
- 균열 등 연약지반 보강도 숙제

부산의 옛 폐기물매립장을 가로질러 조성된 장평지하차도가 땅속 쓰레기와 그에 따른 연약지반 문제로 공사 당시 애를 먹은 것으로 확인된 가운데, 앞으로도 지하까지 땅을 파내는 개발 사업마다 ‘쓰레기에 치일 것’이란 전망이 나오며 일대 노후화 해소에 적신호가 켜졌다.

26일 법조계에 따르면 부산지법 민사7단독 김유신 판사는 한국전력공사(한전)가 시 등에 낸 부당이득금 반환 청구 소송에서 원고 일부 승소 판결을 내렸다. 한전은 장평지하차도 공사 구간에 묻힌 송전관로를 옮기던 중 발견된 폐기물 2873ｔ을 시 대신 치웠다며 처리 비용 추가분을 요구했다.

이곳 공사는 2016년 2월 시작해 2023년 2월 끝났다. 폐기물은 송전관로 이설 작업이 벌어진 2019년 2월 이후 신평·장림일반산업단지(현 서부산 스마트밸리) 인근 지하에서 발견됐다. 한전은 시의 요청을 받아 2020년 3~7월 폐기물을 처리했다. 한전은 총작업비가 늘어났다며 시에 이번 소송을 내 7120만 원 지급 명령을 받았다.

장평지하차도는 길이 2310ｍ 지하도로로, 을숙도대교에서 장평고개로 이어진다. 신평·장림산단은 도로 중간에 자리한다. 산단 일대는 원래 낙동강 하구와 맞닿은 저지대 습지였다. 강물이 들이치던 이곳이 산단으로 조성된 것은 1981~1990년으로 폐기물이 땅을 메우는 데 쓰였다. 이 무렵 신평·장림지역은 부산의 폐기물 매립장이었다.

과거 산단 조성의 ‘기반’이었던 폐기물은 오늘날 일대 지반 연약화의 원인으로도 꼽힌다. 보통의 흙·바위 지반과 달리 쓰레기로 이뤄진 일대 지대는 입자가 성겨 땅이 무르기 때문이다.

실제 장평지하차도 공사 때도 연약지반이 문제가 됐다. 부산지법 민사11부(이호철 부장판사)는 한 레미콘 업체가 시에 제기한 손해배상 청구 소송에서 지난해 11월 원고일부 승소 판결을 내렸다. 공사 때문에 공장에 균열이 가고 물이 새는 한편 마당에도 침하가 생겨났다는 취지의 소송이다. 재판부는 공사 현장 인근이 폐기물 매립지로 쓰인 연약지반이라 공사 전 지반조사로 적절한 공법을 찾아 침하를 막아야 했다고 지적했다.

앞으로도 지하에 묻힌 쓰레기가 골칫거리가 될 것으로 보인다. 2020년엔 하단동 한 하수도 공사장에서 노동자 3명이 지하 4ｍ에 묻힌 쓰레기에서 나온 유독 가스로 질식해 숨지는 사고가 일어났다. 2018년엔 사하우체국이 신평·장림산단 근처로 청사를 옮기고자 터파기 작업을 벌이다 8만 ｔ 규모의 폐기물이 발견돼 곤욕을 치르기도 했다.