지난해 7월 16일 경기도 오산시에서 발생한 보강토옹벽 붕괴 사고 현장.

지난해 7월 16일 경기 오산시 가장교차로 수원 방면 고가도로의 옹벽 붕괴 사고와 관련해 정부가 재발 방지에 총력을 기울인다. 선제 대응을 통해 인명·재산 피해를 최소화하기 위해서다.

18일 국토교통부는 6월 30일까지 사고 발생 위험이 큰 전국의 ‘보강토옹벽’ 60곳에 대해 특별 점검을 진행한다고 밝혔다. 보강토옹벽은 토사 내부에 각종 보강재를 설치해 구조적인 안정성을 확보하는 공법이다. 경제성과 시공성이 우수하다는 평가를 받는다. 그러나 작업이 제대로 되지 않으면 사고로 이어질 수 있다. 오산 사고 때는 무너진 옹벽 잔해물이 고가도로 아래 도로를 지나던 승용차를 덮쳐 40대 남성이 숨졌다.

이에 국토부는 지난 2월 26일 중앙시설물사고조사위원회가 발표한 사고 원인 발표를 바탕으로 보강토옹벽 2526곳에 대해 전수조사를 시행했다. 점검 결과, 363곳에서 사고 옹벽과 유사한 유형이 확인됐다. 국토부는 이 가운데 배수 (누수·퇴적 등) 및 변형(상부 지반 침하·전면 벽체 손상 등) 상태 등을 종합적으로 평가한 뒤 위험도가 높은 취약 시설물 60곳을 가려냈다. 또 오산 보강토옹벽과 유형은 다르지만 사고 발생이 우려되는 221곳도 별도 선정한 뒤 지방정부와 관할 기관이 관리하도록 했다.

이번 전수조사에는 국토부, 국토안전관리원, 지방정부, 관리 주체, 민간 전문가 등이 동참한다. 중점적으로 살필 사안은 보강토옹벽의 전면부 누수 흔적, 배수로 균열 및 파손, 상부 지반 침하 및 포트홀 발생 여부, 변형 상태 등이다. 이 과정에서 즉시 안전조치가 필요하다는 판단이 내려지면 신속하게 보수, 보강, 안전성 검토 등을 진행한다. 아울러 한국시설안전협회와 함께 각 시설물 담당 전문가를 지정, 3년간 상시 관리 체계를 도입하기로 했다. 또 위험 요인을 지속해 살피는 체계도 구축한다. 이성민 국토부 시설안전과장은 “취약한 구조를 가진 보강토옹벽을 선제적으로 찾아내고 철저히 관리하자는 것이 이번 특별 점검의 핵심”이라며 “민간 전문가와의 공고한 협력을 바탕으로 촘촘한 안전관리 체계를 구축하겠다”고 말했다.