역사에 정차해 있는 열차들. 사진은 특정 기사와 관계 없음.

최근 5년 반 동안 전국 철도 현장에서는 각종 사고로 종사자 11명이 숨지고 22명이 다친 것으로 나타났다. 정부가 인명 피해를 막기 위해 관리·감독을 더 철저하게 해야 한다는 지적이 나온다.

1일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원(서울 양천갑)이 한국철도공사로부터 받은 자료를 보면 지난해 철도 사고 사상자는 27명으로 집계됐다. 이 가운데 현장에서 근무하다 사고를 당한 종사자는 9명(33.3%)에 이르렀다. 2021년에는 전체 사상자 32명 중 7명(21.9%), 2022년에는 59명 중 9명(15.3%), 2023년에는 23명 중 2명(8.7%), 2024년에는 26명 중 4명(15.4%)이 종사자로 파악됐다. 올해 1~6월에 발생한 사상자 8명 중에는 2명이 철도 관련 일을 하는 이들이었다.

5년 반 동안 발생한 전체 철도 사고 241건에서 종사자가 피해를 본 사례는 24건으로 10.0%에 그쳤다. 그러나 이 사고에서 발생한 사상자는 33명으로 전체 사상자 175명의 18.9%를 차지했다. 특히 종사자 사고의 경우 건당 사상자가 1.38명으로, 철도 사고 전체 평균(0.73명)의 1.9배나 됐다. 또 사상자 33명 가운데 코레일 직원은 17명, 외부 업체 직원은 16명이었다.

사고 유형은 선로 점검·보수 과정에서 열차·화차·작업장비와 접촉, 전차선 작업 중 감전, 작업 중 추락·협착 등 다양했다. 지난달 29일 의왕역에서는 작업자가 화물차 12량을 이동시키던 중 깔려 숨졌다. 지난 2022년 11월 오봉역에서도 비슷한 사망 사고가 발생했다.

황 의원은 “철도 현장 종사자의 안전은 곧 철도 안전”이라며 “국토부와 한국철도공사는 고위험 작업 때 근무자 위치를 수시로 확인하는 한편 업무 통제체계가 현장에서 제대로 작동하는지 전면 점검해야 한다”고 말했다.