가덕도신공항 부지 조성 공사 기간을 84개월에서 108개월로 늘려 달라고 요청했다가 정부로부터 수의계약 지정 대상에서 배제된 현대건설이 공고 조건이 비뀌어 재입찰이 진행되면 응찰하겠다는 의지를 내비쳤다. 사업자 선정 절차가 다시 진행되더라도 현대건설 컨소시엄 이외에는 공사를 맡을 업체가 없을 것이라는 판단에서 비롯된 것으로 풀이된다.

가덕도신공항 예정지. 국제신문DB

21일 국제신문 취재 결과 현대건설은 공기 연장만 보장되면 가덕도신공항 부지 조성 공사를 이행하겠다는 쪽으로 내부 방침을 정한 것으로 파악됐다. 기본계획을 보완하라는 국토교통부의 지시를 이행하지 않아 수의계약을 체결할 수 없게 된 상태다. 하지만 기회가 마련되면 재도전하겠다는 의미로 보인다. 단 조건은 ‘공기 108개월 보장’이다.공식 입장은 아니지만 여건이 되면 가덕도신공항 부지 조성을 맡겠다는 의사를 현대건설이 간접적으로나마 표명한 것은 처음이다. 현대건설 관계자는 “그동안 4차례 진행된 입찰에 다른 어느 기업도 참여 의사를 밝히지 않았다”며 “우리 회사가 세 번이나 단독 응찰한 이유가 무엇인지를 헤아려 줬으면 한다”고 말했다. 이어 “현대건설은 우리나라를 대표하는 건설 기업이라는 사명감을 갖고 있어 무책임하게 대형 국책공사에서 빠질 수는 없는 일”이라고 덧붙였다.

국토부는 지난 8일 현대건설 컨소시엄과 수의계약 철회 방침 발표 이후 아직 뚜렷한 후속 일정을 내놓지 않고 있다. 이 때문에 국토부가 새 정부 출범 이후 가덕도신공항 부지 조성 공사 발주에 나설 것이라는 관측이 우세하다. 공기의 적정성과 새 공법 채택 가능성 등을 따지기 위해 지난 13일부터 전문가 자문회의를 시작했지만 단시일 내에 결론이 나오기 힘들다는 관측도 이를 뒷받침한다. 업계에서는 현대건설의 이 같은 입장이 국토부와의 물밑 접촉을 거쳐 나온 것이라고 추정한다.

지역사회의 반발은 커지고 있다. 김광회 부산시 미래혁신부시장은 지난 20일 열린 언론 브리핑에서 “공사 기간을 늘려 재입찰해야 한다는 말들도 나오지만 이는 정부가 결정한 정책 기준을 스스로 뒤집고 행정 신뢰도를 해치는 것”이라고 비판했다.