한국해양진흥공사는 지난 13일 발발한 이스라엘-이란 무력충돌로 인한 글로벌 해상공급망 위기에 대응하기 위해 해상공급망기획단을 중심으로 한 긴급대응 체계를 가동했다고 18일 밝혔다.

지난 13일(현지시간)부터 이스라엘이 이란 핵시설과 주요 군사시설을 공습한 가운데 이란 테헤란 석유 창고가 화염에 휩싸여 있다. EPA 연합뉴스

이번 충돌은 이스라엘이 200대 이상의 전투기와 330여 발의 폭탄을 동원해 이란의 핵시설, 핵무기 과학자, 군사지휘부 등 100여 개 시설을 집중 타격하면서 시작됐다.

이에 이란이 150여 발 미사일과 100여 기 드론으로 보복하면서 양국 간 전면전 양상으로 발전하고 있다.

특히 이스라엘의 공격이 이란 에너지 시설에 집중되면서 글로벌 에너지 공급망에 충격파가 확산되고 있다.

이란 전체 가스 생산의 70%를 차지하는 사우스파르스 가스전에서 일일 1200만㎥ 의생산이 중단됐고, 테헤란 북부 샤흐란 석유저장소에서는 6500만ℓ의 연료가 손실됐다.

가장 우려되는 것은 ‘호르무즈 해협 봉쇄 가능성’이다.

이 해협은 전 세계 해상 무역량의 11%, 해상 원유 수출의 34%가 통과하는 글로벌 에너지의 생명선이다.

일평균 144척(탱커선 37%, 컨테이너선 17%, 벌크선 13%)이 통항하는 이 해협이 봉쇄될 경우 하루 1800만~2000만 배럴의 원유 운송이 중단될 수 있다.

우리나라는 원유 수입의 63%를 중동지역(사우디, UAE, 쿠웨이트, 이라크)에 의존하고 있어 직접적 타격이 불가피하다.

LNG 역시 카타르· UAE 등 중동 의존도가 30% 이상으로, 에너지 수급에 심각한 차질이 예상된다.

이번 충돌로 인해 이란과 연계된 것으로 알려진 후티 반군의 공격이 다시 격화되면서 홍해~수에즈 운하 항로의 위험도도 크게 높아질 것으로 예상된다.

이로 인해 희망봉 우회 항로가 장기간 고착화되면서 해상 공급망의 불안정성이 심화될 우려가 커지고 있다.

해진공 분석에 따르면 현재 10% 이상의 실질적 선복 감소 효과가 발생하고 있으며, 성수기와 겹치면서 원양노선(아시아~유럽·미주) 운임 강세가 지속될 전망이다.

특히 선복 부족으로 인한 주요 항만 대기시간 증가, 하역 지연, 환적 연쇄 차질 등 병목현상이 심화될 것으로 예상된다.

충돌 발생 직후 글로벌 해운시장이 즉각 반응했다. 브렌트유는 69.4달러에서 74.2달러로 6.9% 급등했고, 중동-중국 항로 운임은 23.5% 상승했다.

초대형 유조선 용선료는 47.1% 폭등해 22,764달러에서 33,489달러를 기록했다.

페르시아만 체류 선박 대상 해상보험료도 인상이 예상된다.

해진공은 이에 따라 ▷실시간 안전운항 및 운임 모니터링 체계 강화 ▷공급망 다변화 전략 추진 등의 종합대책을 추진한다.

정영두 해진공 해상공급망기획단장은 “이번 이스라엘-이란 충돌은 단순한 지역 분쟁을 넘어 글로벌 해상공급망의 구조적 위기를 초래할 수 있는 중대한 사안”이라며 “정부와 긴밀히 협력해 우리나라 에너지 수급 안정과 해상물류 차질 최소화를 위한 모든 대응방안을 강구하겠다”고 말했다.