홍지선 국토교통부 제2차관(오른쪽)이 지난 20일 김보현 대우건설 대표이사(왼쪽)를 만나 가덕도신공항 건설과 관련해 이야기를 나누고 있다. 국토부 제공

정부가 가덕도신공항 부지 조성 공사와 관련해 수의계약 예비 대상자로 선정된 대우건설 컨소시엄과 협력을 강화하고 있다. 앞으로 협상 과정에서 발생할 수 있는 이견을 최소화해 올해 중 우선 시공분 착공을 하려는 의도로 풀이된다. 또 공기 연장 등의 이유로 중도 하차하는 바람에 사업 진행에 막대한 차질을 불러왔던 ‘현대건설과 좋지 않았던 사례’를 되풀이하지 않으려는 뜻으로도 읽힌다.

22일 국토교통부는 홍지선 제2차관이 지난 20일 김보현 대우건설 대표이사와 면담했다고 밝혔다. 2월 24일 가덕도신공항건설공단이 수의계약 방침을 공식화한 뒤 정부 측이 대우건설 고위 관계자를 공식적으로 만난 것은 이번이 처음이다. 특히 이전에 수의계약 대상이었던 현대건설 수뇌부와는 이 같은 형식의 회동을 한 적이 없었던 것으로 알려졌다.

업계에서는 이 같은 이례적인 일로 미뤄볼 때 정부가 대우건설 컨소시엄을 가덕도신공항 부지 조성 공사 수행사로 사실상 낙점한 것으로 해석한다. 2035년 말 개항이라는 목표를 이루기 위해서는 이 방법 외에는 대안이 없기 때문이다. 만약 현대건설처럼 기본설계 제출 후 부적정성 등의 이유로 정식 계약이 맺어지지 않는다면 적기 개항은 사실상 불가능해진다.

20일 면담에서 홍 차관은 “계약, 설계, 시공 등 부지 조성 공사 전 단계에서 차질 없는 사업 추진을 위해 입찰자로서 책임을 다하는 한편 가덕도신공항이 세계적인 공항으로 건설될 수 있도록 회사의 역량을 최대한 발휘해 달라”고 당부했다. 이어 “계약 체결 후 조속한 실제 착공을 위해 우선 시공분을 최대한 발굴하는 등 ‘턴키 패스트트랙’(Fast-Track) 제도를 적극 활용하는 한편 이 사업이 당초 계획대로 정상적으로 진행될 수 있게 회사 경영 재무 상황 등을 살펴 필요한 조치를 하고, 임금·자재 등 대금이 체불되지 않도록 철저히 관리해 달라”고 주문했다. 홍 차관은 정부의 적극적인 지원도 약속했다. 그는 “신속한 착공 및 원활한 공사 시행을 위해 착공 전 토지 보상과 주민 이주를 완료하겠다”며 “실시계획 인허가 절차도 조속하게 이행할 것”이라고 말했다.

김보현 대우건설 대표이사(오른쪽 첫 번째)가 지난 17일 가덕도신공항 부지 조성 공사 예정지를 살펴보고 있다. 대우건설 제공

아울러 업계에서는 대우건설의 발 빠른 움직임에도 큰 관심을 쏟는다. 대표이사가 현장을 직접 둘러보는가 하면 주무 부처 및 실무 기관과 적극적으로 소통하려는 자세를 보이고 있어서다. 김 대표이사는 지난 17일에는 가덕도신공항건설공단을 찾아 이윤상 이사장과 회동한 바 있다. 또 공사가 진행될 대항전망대, 외양포항, 새바지항, 연대봉 등을 둘러본 뒤 인근 해역 지형, 주변 환경 등도 확인했다.

한편 대우건설 컨소시엄은 지난 9일 가덕도신공항건설공단의 현장 설명회 이후 곧바로 6개월 일정으로 기본설계에 들어갔다. 오는 9월 국토교통부 중앙건설기술심위원회의 설계 적정성 검토가 끝나면 10월부터는 우선 시공분 착공이 이뤄진다. 대우건설 컨소시엄은 19개사로 구성됐다. 지분율을 보면 주간사인 대우건설이 55%로 가장 많다. 다음으로는 HJ중공업과 중흥토건 각 9%, 동부건설과 BS한양 각 5%, 두산건설 4% 등의 순이다. 부산과 경남에서는 13개 사가 13%의 지분으로 참여했다.