25일 부전~마산 복선전철 공사 현장을 찾은 김윤덕 국토교통부 장관(앞줄 왼쪽에서 네 번째). 국토부 제공

정부가 부전~마산 복선전철 건설 공사 구간 중 철도 선로(궤도)가 설계도와 다르게 잘못 설치된 것에 대해 최선을 다해 대응하겠다는 의지를 거듭 밝혔다.

김윤덕 국토교통부 장관은 25일 오후 현장을 찾아 실태를 살폈다. 또 철저한 재시공을 통해 안전을 확보하라고 관계자들에게 지시했다. 국토부에 따르면 부전~마산 복선전철 구간에서는 최근 사업시행자와 시공사, 감리단이 철도 선형 및 궤도 시공 상태를 점검하는 도중 궤도 위에 설치되는 레일이 설계에서 정한 위치와 다르다는 점을 확인했다. 관련 규정에는 레일의 높이 위치 오차를 3㎜까지 허용하고 있으나 현장에서는 최대 82㎜까지 오차가 발생했다. 이에 국토부는 시공 오류가 보완될 수 있게 긴급 점검에 나섰다.

사업시행자인 ‘스마트레일’은 농협은행주식회사(83.3%), SK에코플랜트(6.6%), 삼성물산(4.1%), 한화(1.3%) 등으로 구성되어 있다. 또 전체 5개 공구 가운데 1·2공구는 SK에코플랜트, 3·4공구는 삼성물산, 5공구는 한화가 시공 중이다. 궤도 분야는 1~5공구 전체를 SK에코플랜트가 맡았다.

부전-마산 복선전철 노선도. 국토교통부 제공

이날 김 장관은 감리단, 국가철도공단, 사업시행자 등 관계 기관으로부터 철도 선로가 잘못 시공된 경위와 복구 계획을 보고 받았다. 이어 한국교통안전공단, 철도기술연구원 등 전문가와 함께 현장으로 이동해 궤도 시공 상태를 직접 확인했다. 김 장관은 “철도 궤도가 잘못 시공되면 열차 운행에 심각한 문제가 초래되는 만큼 승객의 안전을 위해 철저한 재시공이 이뤄져야 한다”며 “향후 유사한 문제가 재발하지 않도록 하라”고 경고했다.

아울러 그는 이번에 시공 오류가 발견된 구간 외 전 구간에 대해서도 철저한 안전 점검을 할 것을 당부했다. 김 장관은 “개통 전에는 철도시설물 전체에 대해 종합적인 점검을 하고 실제 열차를 투입하는 시험운행도 충분히 이행할 것”이라며 “안전성을 완벽하게 검증한 후에 해당 노선을 개통하겠다”고 강조했다.

부전~마산 복선전철은 부산 부전역과 창원 마산역 사이 32.7㎞ 구간을 신설하는 노선이다. 완전 개통이 되면 두 지역 간 이동 시간이 기존의 1시간 33분에서 38분으로 55분 줄어든다. 이런 까닭에 부산 및 서부 경남지역 주민의 교통 여건이 획기적으로 좋아질 것이라는 전망이 나온다.