주행 중인 ITX-마음.

정부가 ITX-마음 추가 투입으로 일반열차를 이용하는 국민의 편의성을 높이기로 했다.

31일 국토교통부와 한국철도공사(코레일)는 6월 1일 ITX-마음(EMU-150) 신규 구매 입찰 공고를 시행한다고 밝혔다. 또 납품 지연으로 차질을 빚었던 무궁화호 대체 차량 도입을 다시 추진하는 한편 무궁화호 운행에 필요한 안전과 편의시설도 강화한다고 덧붙였다. 그동안 국토부와 코레일은 부품이 제대로 납품되지 않아 발생한 일반열차 운행 차질을 조속하게 안정화하고자 전담 조직(TF)을 구성한 뒤 정밀 안전진단과 리모델링 등을 추진해 왔다.

이번에 도입되는 열차는 간선형 전기동차 총 146칸이다. 총사업비는 3987억 원으로 책정됐다. 국토부와 코레일은 차량 도입이 시급한 상황을 고려, 신규 구매 절차를 이전의 2단계 경쟁 입찰에서 협상에 따른 계약 방식으로 바꿔 진행한다. 저가 입찰에 따른 납품 지연과 품질 저하 우려가 지속해 제기됐기 때문이다. 또 입찰 평가 기준도 개선했다. 세부적으로는 납품 지연 업체 감점 확대, 퇴직자 재취업 업체에 대한 감점제도 신설, 입찰 담합을 비롯한 공정거래 위반 행위 때 감점 강화 기준 새롭게 적용 등이다.

아울러 신규 EMU-150 차량에는 에너지 절감과 이용객 편의 향상을 위한 신기술을 채택하기로 했다. 이에 따라 소비전력측정장치와 운전자 보조시스템(DAS) 등이 새롭게 탑재된다. 의자 무릎 각도는 100도에서 120도로 늘어난다.

국토부와 코레일은 6월 23일 공고가 마감되면 입찰 제안서 평가, 협상 등을 거쳐 7월 초 계약을 체결한다. 차량은 2029년 하반기부터 2030년까지 차례로 도입될 예정이다. 이와 함께 기존 제작사와 계약이 해지된 330칸 가운데 잔여 184칸도 내년에 발주하는 방안을 검토하기로 했다. 김태병 국토부 철도국장은 “새 차량이 도입되기 전까지 기존 무궁화호 열차의 정밀안전진단 및 리모델링을 빈틈없이 수행하고 안정적인 차량 공급을 통해 국민이 안심하고 편리하게 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다”며 “현행 계약 제도의 문제점과 한계를 점검, 철도차량의 입찰제도를 선진화하는 연구도 함께 추진할 계획”이라고 말했다.