항공기 점검 모습.

지난해 항공 분야에서 안전을 확보하기 위해 투입된 재원이 13조3098억 원인 것으로 나타났다.

2일 국토교통부는 국내 17개 항공사와 인천국제공항공사·한국공항공사의 2025년 항공 안전 투자 실적과 2026~2027년 투자 계획을 분석한 결과, 전년(6조1769억 원)보다 115.5% 늘어났다고 밝혔다. 단 이 같은 증가 수치는 신규 항공기 도입 비용과 운항·객실 승무원 고용 비용을 안전 투자 범위에 새로 포함했기 때문으로 풀이된다.

새 항공기 43대를 들여오는 데는 3조8798억 원이 투자됐다. 이런 이유로 국적항공사 평균 항공기 기령은 2024년 12.4년에서 2025년 12.1년으로 낮아졌다. 안전 관련 종사자 고용 비용은 3조3817억 원이었다. 신규 항공기 도입을 제외한 안전 투자 금액은 9조424억 원으로 집계됐다. 전년(5조3397억 원) 에 비해 69.3% 늘었다. 또 항공기 정비·수리·개조에는 3조3848억 원, 엔진·부품 구매·임차에는 1조8761억 원, 정비시설·장비에는 2250억 원을 사용했다.

업체별로 보면 대형항공사(FSC)인 대한항공과 아시아나항공의 투자 비용은 각각 7조2241억5000만 원, 1조8754억 원으로 파악됐다. 전체의 68.4%에 이른다. 저비용항공사(LCC) 가운데는 트리니티항공이 9906억2000만 원, 제주항공이 9775억7000만 원, 이스타항공이 5590억2000만 원, 진에어가 4079억9000만 원을 투자했다.

항공기가 1만 회 운항했을 때 투입된 안전투자 금액인 ‘1만 운항당 투자액’은 파라타항공 7932억2000만 원, 에어프레미아 5532억1000만 원, 대한항공 4907억3000만 원 등의 순이었다. 항공기 1대당 안전 투자 비용 지출 1~3위는 대한항공(432억6000만 원), 이스타항공(279억5000만 원), 아시아나항공(275억8000만 원)이 차지했다.

한편 항공업계는 올해 신규 항공기 60대를 도입하고자 7조663억 원을 책정했다. 안전 투자에는 17조4462억 원을 투입할 계획이다. 업계에서는 항공사 통합에 따른 중복투자 조정으로 내년에는 안전 투자 규모가 줄 것으로 내다본다. 2027년 신규 항공기 도입 예정 대수는 28대다. 유경수 국토부 항공안전정책관은 “안전 투자를 단순한 비용이 아니라 장기적인 경쟁력과 성장의 바탕으로 인식하는 경영 문화가 뿌리내릴 수 있게 노력하겠다”고 말했다.