'내일의 꿈이 노을로 불타고 있다 / 진부하고 추한 것 / 오만과 독선에 찌들린 자만심과 / 부패와 부정과 거짓에 익숙해진 / 어리석은 욕심까지 모두 한데 모아서 / 다가오는 황혼 속에 묻어버리자'.

원로 시인 김영준의 '다대포 해넘이'는 이렇게 시작된다. 그의 시집 '어둠은 지하철을 타고'에 실린 시다. 이제 누구든 지하철, 아니 도시철도를 타고 다대포에 도착해 다대포 일몰을 노래할 수 있게 됐다. 부산도시철도 1호선이 20일부터 신평역에서 다대포해수욕장역까지 연장 운행하는 덕분이다.

도시철도 전동차 내부에는 '전국에서 동해와 남해를 동시에 볼 수 있는 유일한 곳! 일출과 일몰이 아름다운 부산의 3대 관광지, 몰운대'라는 광고판이 붙었다. 다대포해수욕장역에 내려 4번 출구로 나서면 걸어서 2분 만에 꿈의 낙조분수, 다시 5분이면 몰운대 입구라고 안내한다.

총길이 7.98㎞인 1호선 연장 다대 구간은 신평역에서 동매·장림·신장림·낫개·다대포항역을 거쳐 다대포해수욕장역까지 이어진다. 9590억 원이 투입됐다. 신평역에서 다대포해수욕장역까지는 14분가량, 노포동역에서는 76분가량이면 닿는다.

동매역이나 낫개역은 낯설다. 동매역은 인근 동매산에서 따왔다. 낫개역은 다대만 동쪽 해안을 낫개 또는 낫개마을이라고 불렀다는 점에 착안해 멸치잡이로 유명했던 낫개포구의 이름을 되살렸다. 되살릴 것은 이뿐만 아니다.

다대포 일대는 중생대 백악기를 알려주는 지층 교과서로 불린다. 불의 시대라는 이 시기 화산활동의 증거가 남아 있다. 다대포 지층의 아래가 9000만 년 전, 그리고 그 상층부는 7000만 년 전, 그러니까 2000만 년 세월을 고스란히 드러내고 있는 셈이다. 또 있다. 몰운대 북쪽 끝부분 다대포패총은 우리나라 신석기시대 문화연구에 중요한 유적으로 꼽힌다. 다대포는 한반도를 침략한 왜군을 격퇴했던 최전선이었으며 다대포후리소리의 고향이다.

'다난했던 어제의 어둠은 / 서서히 몸을 숨기고 / 짙푸른 초원의 영광과 풍요를 기원하면서 / 오늘 우리들 신나는 꿈이 / 노을로 살아 불타고 있다' 김 시인의 시는 이렇게 끝난다.

이제 우리들 꿈을 펼칠 때다. 서부산시대 개막도, 신평장림산단 직장인의 소박한 희망도, 청춘들의 미래도 좋다. 5월 대선 이후 대한민국이 꽃길이길 바란다면 사족일까.

정상도 논설위원 jsdo@kookje.co.kr