21일 대전 국가철도공단 본사에서 열린 국회 국토교통위원회의 한국철도공사(코레일)·국가철도공단·에스알(SR)에 대한 국정감사에서 더불어민주당 박용갑 의원이 질의하고 있다. 연합뉴스

한국철도공사(코레일)이 신형 열차를 미납품한 업체와 또다시 수천억 원대 추가 계약을 체결한 것으로 드러났다.

21일 국회 국토교통위원회 박용갑(더불어민주당·대전 중구) 의원에 따르면 ‘코레일 ITX-마음 철도차량 계약 현황’을 분석한 결과, 코레일이 ITX-마음 218칸을 납품하지 못한 다원시스와 지난해 4월 2429억 원에 116칸 추가 계약을 체결한 것으로 확인됐다.

코레일은 지난 2018년과 2019년 해당 업체와 계약했다. 문제는 다원시스가 시속 150km이상 전기자동차 제작 경험이 없었고 ITX-마음 제작 과정에서 납품 관련 일정을 8차례나 수정한 것으로 나타났다.

당초 2022년 12월까지 납품을 끝내기로 했던 ITX-마음 150칸은 현재까지도 30칸이 미납품된 상황이며 2023년 11월까지 납품을 완료하기로 했던 ITX-마음 208칸도 188칸이 납품되지 않았다. 다원시스의 납품 지연으로 코레일은 기존 차량을 연장 사용해야 하는 상황이다.

이로 노후 차량의 정밀안전 진단비와 유지보수비로 내년까지 53억 원이 소요될 것으로 예상된다. 뿐만 아니라 지연 끝에 납품한 차량도 부실 제작 문제가 제기됐다. 코레일은 다원시스에 ITX-마음을 공차 기준 190t으로 제작하도록 요청했으나 중량 실측 결과 기준치를 초과한 205t으로 확인됐다. 이 때문에 입석 승객을 50% 수준으로 제한해야 해 일평균 121만 원, 25년 동안 110억6014만 원의 입석 승객 운임 손실이 발생할 것으로 예상된다.

이에 코레일은 지난달 다원시스에 손해배상 청구 소송을 제기했다.

박용갑 의원은 “다원시스가 ITX-마음 납품 지연과 부실 제작 등 여러 문제가 있음에도 불구하고, 코레일이 다원시스와 추가 계약을 체결한 것은 국민 눈높이에 맞지 않는 계약”이라며 “국토교통부가 코레일과 다원시스 간 ITX-마음 추가 계약 과정에 대한 감사를 추진해야 할 것”이라고 주장했다.

맹성규 국회 국토교통위원회 위원장은 “국토부가 29일 국토교통부 종합감사 때까지 상황을 파악해 보고하면, 의원님들과 논의해 추가적인 법적 조치를 취하겠다”고 밝혔다.