전 세계 벌크해운시황을 예측하는 지표로 사용되는 발틱운임지수(BDI·Baltic Dry Index)를 발표하는 발틱해운거래소는 1744년 영국 런던의 한 커피하우스로 시작됐다. 무역업자들이 무역중개 및 정보교환을 위해 만들었다. 1892년 설립한 런던해운거래소와 합병해 1900년 회사를 설립했다. 1970년~1980년대 자유무역 확대로 호황기를 누렸지만, 연내 싱가포르 증권거래소(SGX)에 피인수될 예정이다.

	발틱해운거래소

발틱해운거래소는 선박·용선중개인, 선주, 무역업자, 회계사, 변호사, 중재인 등 법인 600개, 개인 2454명 등 3000여 명이 회원으로 두고 있다. 주로 해운정보데이터 및 통계를 제공하고, 건화물·탱커 항로별 운임지수를 발표하는 일을 한다. 해운계약 중개지원 및 분쟁조정, 파생상품거래 지원, 패널리스트를 통한 성약 정보도 제공한다.

한진해운 사태 등으로 부각된 발틱운임지수는 국제 무역의 증가 또는 감소를 나타내는 해운업계의 종합주가지수로, 주로 선물 시장에서 활용한다. 발틱운임지수는 하위의 상선 유형별 지수인 발틱 케이프사이즈 지수(Baltic Capesize Index)와 발틱파나막스 지수(Baltic Panamax Index), 발틱수프라맥스 지수(Baltic Supramax Index)를 합성해 산출된다. BDI는 발틱해운거래소에서 1985년부터 건화물 시황 운임지수로 사용해온 BFI(Baltic Freight Index)를 대체한 것으로, 1999년 11월 1일부터 발표하고 있다.

	상하이해운거래소

BDI가 오른다는 것은 세계적으로 물동량과 교역량이 많다는 것을 의미한다. 반면 지수가 떨어졌다는 것은 교역량이 줄었다는 것을 의미해, 해운업계 실적 악화로 연결된다. 따라서 발틱운임지수의 움직임은 해운주의 가격에도 영향을 미친다. 발틱운임지수는 세계 경기를 예측하는 선행지표의 기능도 가지고 있다. BDI가 상승한다는 것은 석탄, 철광석 등 원자재와 곡물의 물동량이 늘어난다는 것이기 때문에 전 세계 경기가 개선되고 있음을 나타낸다. 반대로 BDI가 하락하면 세계적으로 경기가 불황이라는 뜻이다. 장호정 기자