- “확전 않고 서둘러 마무리 되길”

일본 정부가 최근 한국에 경제 보복으로 반도체 소재에 이어 자동차부품 등으로 대상 품목을 확대할 가능성이 커지자 지역 경제계도 불안감이 확산된다.

지역 경제계는 7일 주력산업인 자동차부품업계가 일본의 수출 규제가 확대될 것을 우려한다고 밝혔다. 국내 자동차 산업이 위축되면서 부품업계 역시 어려움을 겪는 상황에서 일본의 수출 규제까지 더해지면 ‘엎친 데 덮친 격’이 되기 때문이다. 자동차업계는 정밀 작업 공정 기계와 초정밀 광학렌즈 같이 완전히 국산화되지 않은 소재를 일본으로부터 조달한다. 부산자동차부품조합 관계자는 “자국 기업의 피해도 피할 수 없기 때문에 일본이 자동차 분야로 실제 수출 규제를 확대할지는 예단할 수 없다”면서도 “업체가 겨우 버티는 상태에서 모든 가능성을 열어 놓고 상황을 주시한다”고 말했다.

일본과 거래가 많은 기계 부품이나 조립금속 같은 업종도 불똥이 튈까 걱정한다. 정밀 공작 기계와 함께 부품·소재 분야는 주요 부품 상당수를 일본 업체들로부터 공급받는다. 한국무역협회 부산본부의 지난해 국가별 무역 자료를 보면 일본은 미국과 중국에 이어 3위를 차지했다. 2018년 기준 일본 수출액은 13억5400만 달러, 수입액은 24억9300만 달러였다. 사상구 기계부품업체 관계자는 “수출 규제가 추가되더라도 상세 품목이나 대상 범위에 따라 여파가 크게 달라질 것으로 생각한다”며 “가뜩이나 어려운 상황이어서 더는 확전되지 않고 서둘러 잘 마무리되기만 바란다”고 말했다.

반도체 등에 쓰이는 소재·부품을 생산하는 분야에서 우리나라의 대(對)일본 무역수지 적자 규모가 최근 5년간 총 90조 원에 달한 것으로 나타났다. 소재·부품은 일본산 의존도가 상대적으로 큰 분야다. 한일 관계가 악화되면 우리나라에 더 큰 피해가 갈 수밖에 없다. 산업통상자원부는 올해 상반기 소재·부품 분야에서 우리나라의 대일본 무역수지(수출-수입)가 67억 달러(7조8000억 원) 적자로 집계됐다고 밝혔다.

지난해 연간 기준으로는 151억 달러(17조7000억 원) 적자를 냈다. 2014년부터 지난해까지 최근 5년간 무역수지는 763억 달러(89조4000억 원) 적자를 기록했다. 올해 상반기 우리나라의 전체 대일 무역수지 적자 규모는 총 99억 달러다. 이 중 소재·부품(-67억 달러)이 3분의 2를 차지한 셈이다. 서울대 박철희 국제대학원 교수는 최근 토론회에서 “한국이 일본을 대상으로 무역 흑자를 내지 못하는 가장 큰 이유는 소재 부품 장비를 일본에 많이 의존하기 때문”이라고 지적했다.

조민희 이석주 기자 core@kookje.co.kr