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| 사진은 기사 내용과 관련이 없음. 대우조선해양 제공
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지난해 한국 조선업계가 고부가가치·친환경 선박 시장에서 점유율 세계 1위를 달성했다. 전체 선박 점유율은 중국에 밀렸지만 ‘조선업의 미래’로 평가받는 고부가·친환경 분야에서는 가장 높은 자리에 올라선 것이다.
산업통상자원부는 지난해 전 세계 고부가가치 선박 발주량 2079만CGT(표준선 환산톤수, 270척) 중 한국이 58%에 해당하는 1198만CGT(149척)를 수주했다고 5일 밝혔다. 이 비율은 전 세계 국가 중 1위다.
특히 대형 액화천연가스(LNG) 운반선은 전 세계 발주량(1452만CGT)의 70%(1012만CGT)를 수주한 것으로 나타났다. 산업부는 “국내 조선업계가 LNG 운반선 1위 기술 강국의 면모를 다시 한번 보여줬다”고 평가했다.
국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화로 전 세계 발주량이 급증한 친환경 선박도 우리나라가 전체 발주량(2606만CGT)의 50%(1312만CGT)를 수주해 1위를 차지했다. 대표 친환경 선박인 LNG 추진선 수주량도 한국이 1위(전체 발주 물량의 54%)를 기록했다.
국내 5개 대형 조선사도 지난해 목표 수주액을 모두 초과 달성했다.
한국조선해양(현대중공업·현대미포조선·현대삼호)은 지난해 239억9000만 달러를 수주해 목표액보다 38% 많은 실적을 거뒀다. 삼성중공업(94억 달러)과 대우조선해양(104억 달러)도 각각 7%와 16% 초과 달성했다.
산업부는 “5개사 모두 평균 3, 4년치 일감을 확보해 영국 클락슨리서치 세계 조선사 순위에서 10위권에 이름을 올렸다”고 설명했다.
다만 고부가·친환경 선박을 포함한 전체 선박 기준으로 보면 한국의 점유율은 지난해 중국에 밀려 2위를 기록했다.
클락슨리서치에 따르면 중국은 지난해 전 세계 선박 발주량 4193만CGT 중 49%인 2034CGT를 수주해 한국을 제치고 점유율 1위를 차지했다.
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