달러화 대비 원화 환율이 1460원을 넘어섰다. 미 연방준비제도(Fed·연준)의 통화 긴축 신호와 함께 국내 정국 불안이 이어지고, 원화 가치 반등 요인도 없어 당분간 달러 강세가 지속될 것이란 관측이 우세해 전 산업계에 비상이 걸렸다.

원/달러 환율이 1464.8원에 장을 마친 26일 서울 중구 하나은행 본점 딜링룸 현황판에 원/달러 환율 등 지수들이 표시되고 있다. 주간 거래 종가가 1460원 선을 넘어선 것은 글로벌 금융위기 당시인 2009년 3월 13일(1483.5원) 이후 15년 9개월 만에 처음이다. 연합뉴스

26일 서울외환시장에서 원/달러 환율은 달러당 기준으로 전 거래일보다 8.4원 오른 1464.8원에 장을 마쳤다. 주간 거래 종가가 1460원 선을 넘어선 것은 글로벌 금융위기 당시인 2009년 3월 13일(1483.5원) 이후 15년 9개월 만에 처음이다. 환율은 전 거래일보다 1.2원 내린 1455.2원으로 출발했으나 바로 반등한 뒤 상승 폭을 키워 오후 3시20분 1466.0원까지 뛰었다. 장중 고가 기준으로는 2009년 3월 16일(1488.0원) 이후 최고치다. 환율은 지난 24일 야간 거래에서 1460원을 넘는 등 2거래일 연속 1460원을 웃돌았다.

강 달러 장기화에 대한 우려가 커지면서 국내 산업계도 비상이다. 대기업을 중심으로 수출 대신 해외 현지 투자 및 생산이 늘고, 대부분 달러로 결제하는 원자재 수입 가격의 상승으로 비용 증가 부담이 늘었다. 삼성전자 SK하이닉스 현대차 기아 등은 환율 상승 여파를 예의주시한다. 반도체 업계는 원·달러 환율이 오르면 당장은 제품을 더 높은 가격에 팔 수 있지만, 길게 보면 수입하는 웨이퍼나 원자재 가격 상승이 수익성을 저하한다. 특히 삼성전자와 SK하이닉스는 미국에 대규모 공장을 짓고 있는 만큼 강달러 추세가 장기화하면 시설 투자 및 장비·설비 반입 비용이 많이 늘어난다. 배터리 업계도 LG에너지솔루션 삼성SDI SK온 등이 미국에 배터리 공장 신·증설을 활발하게 하고 있어 투자액 부담이 가중된다.

자동차 업계 역시 예전에는 국내 생산 비중이 높아 원/달러 환율 상승 시 달러로 결제되는 외화 매출 덕분에 혜택을 받았지만, 해외 생산 비중이 절반을 넘어서는 현재에는 이러한 수혜가 크지 않다. 환율 상승분 중 일부는 부품, 원자재 비용이나 현지 마케팅 비용 등으로 상쇄되기 때문이다. 항공 및 여행업계도 달러가 강세일 경우 해외 현지에서 사용하는 부담이 높아지고, 유가가 올라 유류할증료가 가중되면서 해외여행을 미루거나 취소하는 경우가 생길 수 있어 악재다. 해운 기업들 역시 고환율 기조가 해상운임 측면에서는 긍정적으로 작용하지만 유가 상승에 따라 반감될 수도 있다. 산업연구원 분석에 따르면 원화의 실질 가치를 나타내는 실질실효환율이 10% 하락하면 대규모 기업집단의 영업이익률은 0.29%포인트 하락하는 것으로 추정됐다.

이날 주식시장도 하락 마감했다. 코스피지수는 전일보다 10.85포인트(0.44%) 하락한 2429.67에 장을 마쳤다. 코스닥지수도 4.47포인트(0.66%) 하락한 675.64에 마감했다.