- 상해~LA구간 6월 단기 운임
- 하팍로이드, 1FEU당 6000弗

미중 관세 유예 조치 등으로 지난달 태평양 항로의 운임이 급등한 것으로 나타났다. 2일 부산항만공사(BPA)가 발표한 6월 글로벌 해운·물류 동향 보고서를 보면 지난달 초 미·중 제네바 관세 협상에 따른 90일간 관세유예 조치로 조기선적과 성수기 물량 수요가 맞물려 태평양 항로 운임이 급등한 것으로 조사됐다.

에버그린과 양밍 등 대만 선사들은 5월 중국발 미서안향 운임을 1FEU 당 500~700달러 인상했으며, 하팍로이드는 상해~LA 구간의 6월 단기 운임을 1FEU 당 6000달러까지 올린 것으로 확인됐다.

이에 따라 일부 선사들은 항로 복원과 대형선을 투입해 물량 확보에 적극적으로 대응하고 있다고 보고서는 밝혔다. 하팍로이드는 기존 소형선 대신 대형선을 투입하고, 오션 네트워크 익스프레스는 중단했던 북미 서안 노선을 재개하고, 국내선사인 고려해운도 40년 만에 북미 서안 정기 노선을 개설했다.

수에즈 운하 재개와 관련해서는 이집트 정부가 통항량 회복을 위해 13만ｔ 이상 선박을 대상으로 통행료 15% 할인을 통해 복귀를 유도하고 있지만, 선사들은 신중한 입장을 유지하는 것으로 보고서는 분석했다. 홍해사태 여파로 지난해 수에즈 운하를 통과한 선박 수는 전년 대비 58% 감소했으며, 연간 약 11조 원의 통행료 손실이 발생한 것으로 집계됐다.

조선업의 경우, 미국이 중국 선박에 대해 항비 부과 대상으로 지목하면서 중국 조선소가 선박 수주에 상당한 타격을 받는 것으로 보인다. 중국 최대 민간 조선소인 양쯔강 조선은 올해 5월까지 수주량이 6척에 그치며 전년 동기 38척 대비 84%나 감소했다. 러시아는 자국 조선업 재건을 위해 2036년까지 상선 1600척을 건조할 계획을 발표했다. 이 중 713척을 북극항로 및 우방국 교역에 투입할 것으로 예상된다.

한편 미중 관세 전쟁 휴전에 따라 이 기간에 중국산 제품을 내보내려는 수요가 급증하면서 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 1주일 새 30% 급등했다. 지난달 30일 기준 중국 상하이해운거래소(SSE)의 SCFI는 2072.71을 기록해 1주일 전(1586.12)보다 30.68% 상승했다. SCFI가 2000을 넘은 것은 지난 1월 후 4개 월 만이다.