부산항 진해신항 조성에 꼭 필요한 어업 보상 약정서 체결이 완료됐다. 전체 사업 가운데 정부가 담당하는 기반시설 개발을 위한 마지막 절차가 마무리됨에 따라 추진에 속도가 붙을 전망이다.

부산항 진해신항 조감도.

14일 해양수산부는 그동안 해당 지역 주민들과 진행했던 어업 보상 관련 업무가 지난 11일로 끝났다고 밝혔다, 부산항 진해신항 개발 사업은 선박 대형화와 컨테이너 물동량 증가에 선제적으로 대응하고자 기획됐다. 완전 자동화 체계를 도입해 ‘스마트 물류 허브 항만’을 육성한다는 의도도 담겼다. 지난 2022년 시작돼 2040년 종료되는 이 시업에 투입되는 재원은 12조6379억 원(재정 4조517억 원·민자 8조5862억 원)이다. 1단계 사업(2022~2031년·7조9096억 원)에서는 컨테이너부두 9선석과 1.4㎞의 방파제, 78만8000㎡ 규모의 배후단지가 만들어진다. 2단계 사업(2032~20240년·4조7283억 원)의 과업은 컨테이너부두 6선석과 0.8㎞ 방파제 건설이다.

해수부는 창원시 진해구 연도 서측에서 이뤄지는 이 사업이 주변 어업 환경에 미칠 영향을 고려해 피해 보상 협의를 진행했다. 특히 이전에 여러 부처에서 시행했던 대형 국책 사업이 주민들과의 마찰로 지연됐던 사례를 철저하게 분석, 부정적 요인이 생길 가능성을 사전에 차단하는 데 총력을 기울였다. 해수부는 우선 지난 2019년 정부·민간·지자체 간 협의체를 구성, 지속적으로 각계 의견을 들었다. 이어 지역 주민과의 상생을 위한 지원 사업 계획 마련에도 나섰다. 또 어업 피해 보상 약정을 맺고자 2024년부터는 지자체·부산항만공사 등과 함께 전담 조직(TF)을 구성해 운영했다. 해수부는 이 과정에서 어민들과 수십 차례 논의를 하면서 이견을 조율해 나갔다.

협의체 회의에서 해수부는 부산항 진해신항 조성의 중요성을 설명하는 한편 우리나라가 해양 강국으로 발돋움하려면 스마트항만을 구축하는 것이 필수 요건이라는 점을 강조했다. 아울러 이 항만이 제대로 운영되면 대기업 유치, 일자리 창출 등의 동반 상승효과가 생겨 지역사회가 활성화되리라는 것도 홍보했다. 이에 주민들도 정부의 정책에 공감, 적극 지원하겠다는 대승적인 결단을 내린 것으로 알려졌다.

부산항 진해신항 건설에 참여하는 기업 등은 대규모 국책 사업 진행을 위한 최대 관문인 보상 문제가 원활하게 해결된 것에 안도감을 나타낸다. 이는 향후 민간 부문 사업 추진에도 긍정적인 요인이 될 수 있기 때문이다. 김성범 해수부 차관은 “북극항로 시대에 대비하려면 지정학적 장점이 뛰어난 부산항을 세계 최고의 거점 항만으로 조성할 필요가 있다”며 “앞으로 정부 부문 개발 사업을 적기에 끝내 진해신항을 ‘글로벌 메가포트’로 만들겠다”고 말했다.