부산 가덕도신공항 건설 사업의 내년 예산이 6889억 원으로 편성됐다. 9640억 원에 달하는 올해 예산보다 30% 가까이 감액됐지만, 현재 이 사업의 불확실성 등을 고려할 때 국비를 확보한 것 자체가 그나마 다행이라는 평가가 나온다.

구윤철(오른쪽에서 두 번째) 부총리 겸 기획재정부 장관이 지난 28일 정부세종청사에서 브리핑을 갖고 ‘2026년 예산안’의 주요 내용을 설명하고 있다. 기재부 제공

31일 기획재정부의 ‘2026년 예산안’에 따르면 국토교통부가 주관하는 ‘가덕도신공항 건설 사업’의 내년 예산으로 총 6889억 원이 편성됐다. 이는 올해(9640억2500만 원)보다 2751억 원 줄어든 것이다. 감소율은 28% 수준이다. 내년 예산 6889억 원은 ▷공항 관련 6315억 원 ▷접근 철도 관련 574억 원으로 나뉜다. 공항 예산의 83%인 5236억 원은 ‘공사비’ 명목이다. 기재부 관계자는 “접근 철도는 상당수가 이월 예산이어서 비중이 크지 않다”고 설명했다.

가덕도신공항 건설 예산은 올해 1조 원에 육박했지만, 지난 5월 현대건설 컨소시엄의 사업 참여 중단 결정과 주무 부처의 수의계약 절차 중단 등으로 절반이 넘는 5223억6400만 원(54.2%)이 ‘불용’(정해진 예산을 쓰지 않는 것)으로 처리됐다. 이를 두고 부산에서는 ‘가덕도신공항 건설 사업의 불확실성 등을 고려할 때 2026년 예산을 확보하는 것도 어려워질 수 있다’는 전망이 나왔다. 하지만 정부는 30% 가까이 줄이기는 했으나 그나마 7000억 원에 가까운 수준으로 내년 예산을 편성했다.

기재부 관계자는 “(내년 예산 6889억 원은) 국토부가 올해 연말까지 (사업 재개를 위해) 공사 발주를 하고 그 이후 기본설계에 들어간다는 것을 토대로 한 편성”이라며 “이런 가정이 현실화하면 내년 하반기에는 공사에 착수할 수 있을 것으로 생각한다. 이런 전제에 따라 예산을 편성했다”고 설명했다. 사업이 속도를 내지 못하면 6889억 원도 올해처럼 ‘불용’ 처리될 가능성을 배제할 수 없다는 의미로 해석된다. 한편 부산항 북항 재개발 사업의 내년 예산은 올해(1100억 원)보다 300억 원 증액된 1400억 원으로 편성됐다.