16일 국제신문 취재 결과 국토부는 그동안 건설사를 비롯해 전문가들과의 협의를 통해 재입찰 조건을 거의 확정한 것으로 알려졌다. 이에 김 장관이 부지 조성 공사 사업자 선정을 위한 새로운 기준 및 공사기간 등을 담은 입찰 내용을 비롯해 전반적인 가덕도신공항 건립을 위한 로드맵을 발표할 것으로 예상된다. 

업계에서는 이 같은 흐름을 고려하면 가덕도신공항 부지 조성 사업자 선정을 위한 입찰 공고가 다음 달 이뤄질 것으로 전망한다. 부산시와 시의회 등에 따르면 국토부의 관련 작업이 거의 마무리됐으며 공기는 105개월 안팎인 것으로 파악됐다. 이는 기존 입찰 조건인 84개월(7년)에서 20개월가량 늘어난 것으로, 앞서 업계와의 간담회를 통해 가닥을 잡은 것으로 알려진 111개월(국제신문 지난 9월 8일 자  1면 보도)보다는 조금 짧다.

이와 관련, 국토부 측은 업계와의 세부 논의 사항은 현재로서는 공개할 수 없지만 연내 공고는 확실하다고 못 박았다. 국토부 관계자는 “김 장관이 연내 재입찰을 국민에게 약속한 만큼 이를 꼭 지킨다는 것이 국토부 입장”이라며 내년 이후로 일정이 미뤄질 것이 아니냐는 일부의 관측을 일축했다. 국토부에 따르면 김 장관은 담당 부서에 여러 차례 연내에 재입찰 공고를 촉구했다. 특히 그는 시공사 선정이 다시 실패로 돌아가고 업체가 중도에 포기하는 사례가 재발해서는 안 된다는 점을 강조한 것으로 전해졌다. 김 장관은 지난 9월 기자간담회에서도 “가덕도신공항이 저러다가 좌초하거나 중단되는 게 아니냐는 의문은 가질 필요가 전혀 없다”며 “원래 약속한 대로 진행한다”고 강조했다.

업계에서도 입찰 재공고를 하면 공기를 연장할 것이라는 예측이 우세하다. 현대건설이 불참을 선언한 뒤 진척이 없는 사업을 본격화하려면 충분한 기간이 확보돼야 한다는 건설사 측의 요구를 받아들이는 것이 합리적이라고 판단할 가능성이 크다. 또 현대건설 컨소시엄에 두번 째 지분율(18%)로 참여한 대우건설 컨소시엄이 사업을 맡을 것으로 예상한다.