부산~양산~울산 광역철도 노선도. 부산시 제공

동남권 통합 경제권을 형성하는 데 핵심 역할을 할 부산~양산~울산 광역철도 건설 사업의 향후 일정에 탄력이 붙고 있다.

24일 국토교통부는 이 노선에 대해 재해영향성 검토를 진행한다고 밝혔다. ‘자연재해대책법’에는 대규모 개발을 진행하려면 이 과정에서 발생할 수 있는 재해 요인을 예측, 분석한 뒤 적절한 대책을 세우도록 규정되어 있다. 사업 규모가 5만 ㎡, 길이 10㎞ 이상이면 꼭 이 과정을 거쳐야 한다. 이는 부산~양산~울산 광역철도의 본격적인 건설을 위한 사전 작업이 시작됐다는 의미다.

재해영향성 검토가 이뤄질 곳은 철도 노선이 지나가는 모든 지자체다. 또 노선과 연계되는 지역도 포함한다. 검토는 2025년을 기준으로 최근 10년간 발생한 재해 현황 조사 및 분석부터 시작한다. 또 해당 지역의 하천 현황과 수위, 강수량 등을 점검한다. 아울러 그동안 어느 정도로 자연재해가 일어났는지도 알아본다. 방재시설 현황과 방재 관련 계획 파악 등도 검토해야 할 목록에 들어 있다.

국토부는 이를 바탕으로 문제점을 정리한 뒤 사전 조치, 개발 후의 홍수 및 토사유출 저감 대책, 경사 지반 안정화 방안 등을 수립할 예정이다. 이어 전문가 의견 수렴 등을 거쳐 최적안을 마련, 공사가 순조롭게 진행될 수 있게 한다. 이와 관련, 국토부는 용역설계서를 사전규격공고했다. 공식 입찰에 앞서 재해영향성 평가의 주요 내용 등을 업체에 알리기 위해서다. 낙찰된 용역 수행사는 계약일부터 10개월(300일) 동안 과업을 수행한 뒤 최종 보고서를 제출하게 된다.

부산~양산~울산 광역철도는 지난 2021년 6월 국토교통부의 ‘제4차 국가철도망 구축 계획’에 포함됐으며 2023년 5월 예비타당성(예타) 조사 대상 사업으로 선정됐다. 지난 7월 10일에는 기획재정부의 재정사업평가위원회에서 예타를 통과했다. 총사업비는 2조5475억 원이다. 이 가운데 국비는 70%이며 나머지 30%는 각 지자체가 부담한다.

이 노선은 부산도시철도 1호선이 있는 노포역을 출발해 기장군과 양산시를 거친 뒤 울산 울주군(KTX 울산역)에 다다른다. 단선 전철이며 총연장은 47.4㎞다. 정거장은 11개(부산 2개)가 들어선다. 2031년 개통이 목표다. 경전철(AGT) 차량이 하루 35회 운행될 예정이다. 노선이 완전히 개통되면 노포역에서 KTX 울산역까지의 이동 시간은 45분으로 줄어든다.