부산항 신선대부두에 수출용 컨테이너가 가득 쌓여 있는 모습. 사진은 기사 내용과 직접적인 관련이 없음. 연합뉴스

지난해 우리나라 연간 수출액이 역대 처음으로 7000억 달러를 돌파하며 사상 최대 기록을 갈아치웠지만 미국뿐만 아니라 사실상 전세계적으로 ‘무역 장벽’이 높아지는 상황이어서 올해 수출 여건은 녹록지 않을 것이라는 전망이 나온다.

반도체 1개 품목에 절대적으로 의존하는 수출 구조도 시급히 개선해야 할 과제로 꼽힌다.

산업통상부가 1일 발표한 ‘2025년 연간 및 12월 수출입 동향’ 자료를 보면 지난해 우리나라 전체 수출액은 2024년보다 3.8% 증가한 7079억 달러를 기록했다.

이는 기존 최대 기록이었던 2024년 6836억1000만 달러를 뛰어넘은 실적이다. 특히 1948년 정부 수립 이후 77년 만에 처음으로 ‘연간 수출액 7000억 달러’ 시대에 접어들었다.

지난해 기록은 최대 품목인 반도체 수출액이 전년보다 22.2% 급증한 1734억 달러를 기록하며 역대 최대치를 달성한 데 따른 결과다.

하지만 올해는 수출을 비롯한 실물경제 여건이 녹록지 않다. 미국의 관세 정책으로 주요 국가의 자국 우선주의가 심해지는 등 글로벌 교역 질서가 근본적으로 재편되고 있기 때문이다.

특히 지난해와 달리 올해 우리 기업에 직접적인 타격을 줄 규제가 줄줄이 기다리고 있다.

대표적인 사례가 유럽연합(EU)의 탄소국경조정제도(CBAM)다. CBAM은 EU로 수출되는 철강·알루미늄·시멘트 등에 대해 탄소 배출량에 비례한 비용을 사실상 추가 관세처럼 부과하는 제도다.

올해부터 EU에 해당 제품을 수출하는 기업은 배출권거래제 가격을 반영한 인증서를 구매하는 등의 방식으로 실질적인 부담을 지게 된다.

철강업이 주력 산업 중 하나인 부산 울산 경남지역 관련 업계에도 일정 부분 타격이 우려된다.

미국 이외 국가의 관세 등 부과도 현실화한 상황이다. 캐나다는 지난달 26일부터 한국을 포함한 자유무역협정(FTA) 체결국에 대한 철강 저율관세할당(TRQ) 적용 기준을 100%에서 75%로 축소하고, 철강 파생상품에 25%의 관세를 부과하기 시작했다.

유럽연합(EU)도 올해 6월께부터 외국산 수입 철강에 대해 무관세 쿼터를 축소하고 관세를 배 수준으로 올리는 방안을 추진 중이다. 멕시코는 올해부터 한국과 중국 등 FTA 미체결국을 대상으로 자동차부품과 섬유 등에 대한 관세를 인상했다.

한국 수출의 반도체 의존도가 높은 것도 개선해야 할 과제다. 지난해 반도체 수출액(1734억 달러)이 전체 수출(7079억 달러)에서 차지한 비중은 24.5%에 달했다. 2024년 20.8%에서 더 높아졌다.

이 때문에 국책연구기관이나 정부 당국자 사이에서도 우려의 목소리가 나온다. 최근 산업연구원은 “세계 경기 부진과 교역 둔화 등 탓에 올해 한국의 연간 수출액이 6971억 달러로 지난해보다 감소할 것”이라고 전망했다.

김정관 산업부 장관도 병오년 신년사에서 “2026년 새해가 밝았지만 산업의 기초체력은 약해졌고 글로벌 제조업 경쟁은 더욱 치열해지고 있다”며 “한미 관세협상을 마무리했지만 (기존 25%에서 15%로 낮춘) 상호관세는 여전히 수출에 큰 부담이고 글로벌 공급망 분절도 경제 안보를 계속 위협한다”고 우려했다.