가덕도신공항 조감도.

가덕도신공항 부지 건설 공사 ‘입찰 참가 자격 사전 적격심사(PQ)’ 신청서 제출 마감일이 2월 6일로 정해진 가운데 참가가 유력한 대우건설 컨소시엄이 건설사 구성을 두고 고심하고 있다. 이전에 동참했던 일부 업체가 포기 의사를 밝히는 등의 사례가 생기고 있어서다.

27일 업계에 따르면 대우건설 컨소시엄에 지분 4%로 합류했던 코오롱글로벌이 최근 중도 하차를 결정했다. 이번 입찰에서도 다수의 건설사가 PQ 신청서를 제출할 가능성이 낮아 공사 수행사 선정이 계속 미뤄질 것으로 우려되는 데다 사업성도 그다지 높지 않다는 점 등이 이유로 풀이된다. 앞서 대우건설 컨소시엄의 중견 건설사 중에는 KCC건설·효성중공업·HL디앤아이한라·쌍용건설 등 5곳이 차례로 명단에서 이름이 빠졌다. 그 빈자리는 HJ중공업과 중흥토건 등이 메웠다.

그러나 업계에서는 코오롱글로벌의 지분이 4%인 점을 고려할 때 대우건설 컨소시엄 존립에 결정적인 영향은 미치지 않을 것으로 본다. 또 다른 중견 기업이 합류한다면 특별한 어려움은 생기지 않는다. 대신 대우건설은 롯데건설 합류 여부에 촉각을 곤두세운다. 현재로서는 동참이 유력하지만 속단하기는 이르기 때문이다. 롯데건설은 컨소시엄 참여 여부를 두고 내부 이견을 조율 중인 것으로 전해졌다. 늦어도 다음 주까지는 결정이 날 것으로 예상된다.

이에 따라 대우건설은 여러 가지 상황을 고려하면서 지분을 조정하고 있다. 지난 16일 PQ 접수 때 대우건설의 지분은 52%였다. 만약 롯데건설이 합류하면 이 수치는 10%포인트가량 낮아질 수 있다.

가덕도신공항 부지 조성 공사 기간은 106개월이다. 기존의 84개월보다 22개월이 늘었다. 공사비도 10조5000억 원에서 10조7000억 원으로 증액됐다. 국토부는 오는 2035년 12월 말까지 모든 공사를 끝낸다는 계획을 세워두고 있다. 김윤덕 국토부 장관은 지난 12일 열린 기자간담회에서 올해부터 가덕도신공항 건설을 본격적으로 추진하겠다고 말한 바 있다. 또 다수의 건설사가 참여 의사를 밝혀 사업자 선정에도 속도가 붙을 것이라고 예상했다. 그러나 지난 16일 PQ 신청 마감일까지 대우건설 컨소시엄만이 단독으로 PQ 신청서를 내 유찰됐다, 이에 국토부는 지난 19일 재공고했다.