가덕도신공항이 들어설 부산 강서구 대항동 일대.

가덕도신공항 부지 조성 공사에 참여하겠다는 의지를 적극적으로 표명하고 있는 대우건설이 컨소시엄 구성을 마무리했다. 별다른 변수가 없으면 입찰참가자격 사전심사(PQ) 마감일인 6일에 이 명단이 제출될 것으로 보인다.

4일 업계에 따르면 대우건설 컨소시엄 참여사는 20개다. 한 개 컨소시엄만이 응찰해 유찰됐던 지난달 16일 PQ 1차 신청 때보다 3개가 줄었다. 지분율을 보면 주간사인 대우건설이 55%로 가장 많다. 1차 때(38%)보다 17%포인트 늘었다. 다음으로는 HJ중공업과 중흥토건이 각각 9%로 뒤를 이었다. 1차 때에 비해 HJ중공업은 4%포인트, 중흥토건은 5%포인트 올랐다. 동부건설과 BS한양의 지분율은 각 5%다. 두산건설은 4%의 지분을 가지고 처음으로 컨소시엄에 합류했다.

부산과 경남에서는 14개 건설사가 동참한다. 부산 기업은 동원개발·지원건설·흥우건설·삼미건설·경동건설·대성문·영동·동성산업·태림종합건설 등 9개다. 정우개발·대아건설·대지종합건설·에스에이치이씨앤디·덴버코리아이엔씨 등 5개 사는 경남에 본사를 두고 있다. 1차 때 이름을 올렸던 경남의 대창건설은 이번에는 빠졌다. 지역 업체 지분율은 동원개발·지원건설·흥우건설 각 2%, 삼미건설·정우개발·대아건설 각 1%, 나머지 8개 사 0.5%다. 14개 건설사의 합계 지분율은 13%로 1차(11%)보다 소폭 늘었다.

한편 대우건설 컨소시엄 참여가 유력했던 롯데건설은 지난달 28일 공식적으로 불참 의사를 밝힌 바 있다. 또 앞서 컨소시엄에 포함됐던 금호건설과 코오롱글로벌도 중도 하차했다.

정부는 가덕도신공항 부지 조성 공사를 맡은 업체 선정이 계속 유찰되자 지난해 말 공고 때부터는 공사 기간을 기존의 84개월에서 106개월로, 공사 금액은 10조5000억 원에서 10조7000억 원으로 증액했다. 하지만 업계에서는 이번 2차 PQ 입찰에도 대우건설 컨소시엄만이 신청서를 낼 것으로 예상한다, 이에 정부는 최종 결과를 지켜본 뒤 수의계약 검토 여부를 결정하기로 했다.

현재로서는 유찰이 되면 정부가 다시 공고를 할 가능성은 낮을 것으로 예측된다. 3차 공고가 진행될 경우 그만큼 향후 일정 수행에 시간이 걸려 2035년 말 개항이라는 목표에 차질이 생길 수밖에 없기 때문이다. 이 때문에 지역사회에서는 유찰이 되면 신속한 공사 진행이 가능하도록 정부가 가장 현실적인 대안을 선택해야 한다고 목소리를 높인다.