양창호 한국해운협회 상근부회장은 2일 열린 해양기자협회 간담회에서 향후 협회 일정에 대해 설명했다. 정옥재 기자

국내 원양 선사들의 모임인 한국해운협회는 2일 북극해 항로 개척과 관련해 운항 매뉴얼을 작성 중이라고 밝혔다.

양창호 해운협회 상근부회장은 이날 해운빌딩 협회 사무실에서 개최된 해양기자협회 간담회에서 “북극해 항로를 선박이 운항할 때 들여다봐야 할 항목은 20~30개”라면서 “항목별로 어떤 기준에 따라서 어떻게 해야 되는지 살피고 있다. 최저 온도, 선원 배치, 안전 등 많은 부분”이라면서 이같이 말했다.

북극해 항로 개척과 북극해 항로 거점 도시에 국적 원양선사인 HMM을 이전하는 작업과 관련해 양 부회장은 말을 아꼈다. 양 부회장은 “HMM은 해운협회 회원사다. 회원사 입장에 대해 협회가 나서서 어떤 방향을 제시하고 말씀드리기는 어렵다”고 말했다.

그는 HMM 육상 노조 파업 예고와 관련해서는 “운송과 관련해서는 큰 차질이 있을 것으로 생각하지는 않는다”면서도 “운항 계획이라든지, 기획이라든지 여전히 회사에서 해야 할 일이기 때문에 파업이 전혀 영향이 없다고 볼 수는 없다”고 언급했다.

HMM 이사회는 최근 이사회를 열어 HMM 본사를 이전하는 정관 변경안을 결의했다. 이에 따라 HMM은 다음 달 중으로 임시 주주총회를 열어 정관 변경안을 가결할 계획이다.

양 부회장은 해운협회의 부산 이전론에 대해서는 “협회 이전과 관련해서는 요청이 들어온 것이 없다”면서도 “협회의 모든 현안은 국회와 관련돼 있다. 많은 국회의원을 만나야 하는데 만약 저희가 부산에 있다면 좀 걱정되는 부분이다. 다만 우리 협회가 부산으로 가고 안 가고는 그다지 중요하지 않다”고 말했다.

미국의 이란 침공으로 인한 호르무즈 해협 봉쇄와 관련해 그는 “지금 해협 안에 갇혀 있는 26척 선박 가운데 8개 회사의 10척 정도는 중소 선사다. 이들 선박이 호르무즈 해협에서 빠져나오는 것이 가장 시급하다”며 “이 선사들이 갖고 있을 운전자금 부족 문제 등 긴급 자금 지원이 필요하다는 쪽으로 (정부와) 이야기를 하고 있다”고 설명했다.

해운협회는 이날 간담회에서 국가 공급망 안정과 기간산업 경쟁력 강화를 위한 3대 핵심 정책 과제를 중점 추진하겠다고 밝혔다. 해운협회는 에너지 안보 수호를 위한 ‘K-전략상선대’ 구축을 위해 88척 규모의 국가 필수선박제도를 200척 수준의 K-전략상선대로 확대 개편할 필요가 있다고 강조했다. 또 물류대란 재발 방지와 ‘해상 주권’ 확립을 위한 선대 확충과 관련해 국적선대 규모를 현재보다 배 이상 확대해야 한다고 덧붙였다.

해운협회는 이어 글로벌 환경규제에 대응하기 위해 친환경 연료 기반의 최신 고효율 선박을 확충하고 조선업계·금융권과 협력해 친환경전환을 뒷받침할 방침이라고 밝혔다.