부산 시대를 여는 HMM(주) 노사 합의 발표가 지난달 30일 서울 여의도의 한 호텔에서 열려 참석자들이 기념촬영을 하고 있다. 왼쪽부터 황종우 해양수산부 장관, 정성철 HMM 노조 지부장, 최원혁 대표이사 사장, 이재진 민주노총 전국사무금융서비스 노조위원장, 한국해양진흥공사 김형준 본부장. 김정록 기자

- 자산 33조 재계 17위 ‘찐 대기업’
- 선사 대이동·협력사업 확대 전망
- “껍데기만 올라” 시민사회는 우려
- 주요기능·인력규모 등 논의 촉각

국내 최대 국적선사 HMM의 노사가 본사를 부산으로 이전하는 데 합의하면서 부산행이 급물살(국제신문 지난 1일 자 1·3면 보도)을 탄 가운데 본사 이전이 완료되면 지역경제에 상당한 파급 효과가 나타날 것으로 전망된다. 변변한 대기업 본사가 하나도 없는 부산에 대기업이 들어서는 것 자체가 ‘사건’으로 받아들여지는 데다, 해운과 물류·금융이 결합한 클러스터가 형성돼 시너지를 낼 것으로 기대된다. 다만, HMM의 주요 기능과 인력이 부산으로 옮겨와야 이런 기대를 충족시킬 수 있다는 지적이 나온다.

■오래만에 부산에 100대 기업 탄생

3일 부산상공회의소 등에 따르면 2024년 매출액 기준 국내 100대 기업 순위에 부산 기업은 한 곳도 없다. 부산 1위인 부산은행이 전국 119위에 그쳤다. 2019년 르노코리아가 전국 94위에 오른 것을 마지막으로 5년째 부산에서 100대 기업을 배출하지 못하는 상황이다. 지난해 기준으로도 100대 기업이 탄생할 가능성은 크지 않다.

HMM의 지난해 매출액은 10조8914억 원으로, 매출액 기준 국내 100대 기업 순위에서 50위권에 랭크됐다. 시가총액 기준으로도 비슷한 순위다. 지난해 공정거래위원회의 공시대상기업집단 지정 현황 기준으로 HMM의 자산총액은 33조4530억 원으로, 재계(대기업집단) 순위는 17위다. 두산(18위), DL(19위), 네이버(23위)보다 자산이 많다. 그야말로 ‘찐’ 대기업인 셈이다. HMM이 옮겨오면 부산은 오랜만에 전국 100대 기업을 배출하게 된다.

HMM의 부산행은 단순히 대기업 하나가 옮겨오는 것 이상의 의미를 갖는다. HMM에 앞서 SK해운과 에이치라인해운 등 다른 해운선사가 먼저 부산행을 택했는데, 국내 최대 해운사인 HMM까지 부산에 오면 다른 대기업급 해운선사의 연쇄 이동 가능성이 커진다.

관련 산업 활성화도 기대된다. 선용품 공급 등 해운 관련 용역업 또는 협력사업이 확대될 것으로 전망된다. 르노코리아가 부산에 자리잡은 뒤 지역 자동차 부품 산업이 크게 확대된 것과 같은 이치다. HMM이 부산항 북항 재개발지역에 랜드마크급 신사옥을 짓겠다고 공언한 만큼 지역 건설업 활성화에도 기여할 것으로 보인다. 여기에다 해운·물류·금융 산업 집적화로 해양 클러스터가 형성되면 각 산업 간 시너지가 커질 전망이다.

■주요 기능·인력 모두 옮겨와야

HMM 본사 부산 이전이라는 초대형 이슈에 지역사회는 일제히 기대와 환영의 뜻을 나타내면서도 기대가 충족되기 위해서는 실질적인 기능 이전이 필요하다는 지적이 많다.

최원혁 HMM 대표이사는 지난달 30일 노사 합의 발표 행사에서 이전 규모 질문에 “이전 규모와 시기는 노사 합의 사항으로, 지금 말씀을 드리기 어렵다. 노사가 세부적으로 합의해야 한다”며 “영업과 금융 부문 직원은 본사가 부산으로 옮기더라도 지점 형태로 서울에 있어야 한다”고 밝혔다. 정성철 HMM 육상노조 위원장은 “본사 이전을 위한 상세 협의를 할 때 조합원이 우선돼야 한다. 조합원이 다치지 않도록 진행해야 한다”고 강조했다. 노조는 줄곧 현재 서울 본사의 인력 대부분은 서울에 남아야 한다는 입장을 유지하고 있다.

이 때문에 자칫 ‘껍데기만 부산으로 오는 것 아니냐’는 우려가 나온다. 부산해양강국범시민추진협의회 등 부산 경남 울산 13개 시민단체는 성명을 내고 “부산으로 본사가 오는 것도 중요하지만 경영과 전략 기능까지 함께 이전될 때 비로소 부산은 이름뿐이 아닌 실질적인 해양산업 중심지로 자리 잡을 수 있을 것”이라고 밝혔다.