8일 부산 동구 아스티호텔에서 '제3회 친환경 북극항로 포럼'이 열리고 있다. 부산항만공사 제공

북극항로 시대 ‘첨병’ 역할을 할 차세대 쇄빙연구선 건조사업이 속도를 낸다. 차세대 쇄빙연구선이 건조되면 기존 ‘아라온호’와 역할을 분담할 예정이다.

8일 부산 동구 아스티호텔에서 부산항만공사 한국해양수산개발원 선박해양플랜트연구소 극지연구소 공동 주최로 ‘제3회 친환경 북극항로 포럼’이 개최됐다. 이날 행사에서 극지연구소 주형민 단장은 ‘차세대 쇄빙연구선 건조 현황 및 운영 계획’을 주제로 발표했다.

극지연구소는 3321억 원을 들여 2029년까지 차세대 쇄빙연구선 건조사업을 마무리할 계획이다. 차세대 쇄빙연구선은 1.5ｍ 두께의 평탄빙을 3노트 속력으로 쇄빙하고, 승선원 100명을 태우고 75일 이상 운항하도록 설계됐다. 컨테이너를 최대 52개 적재할 수 있고, 헬기 갑판과 격납 시설도 갖춘다. 다년빙 지역도 갈 수 있다.

이와 함께 정성엽 선박해양플랜트연구소 박사가 ‘친환경 쇄빙컨테이너선 개발’, 구자림 부산항만공사 글로벌사업단장이 ‘부산항 친환경 북극항로 추진 전략’을 주제로 각각 발표했다. 이어 신형철 극지연구소 소장을 좌장으로 전준철 해양수산부 북극항로정책과장, 김민수 한국해양수산개발원 북극항로지원단장, 윤희성 국립한국해양대 북극해연구센터장, 정영두 한국해양진흥공사 북극항로종합지원센터장, 성경제 LX 판토스 해운마케팅 팀장이 등이 패널로 참여해 열띤 토론을 펼쳤다.