현대차의 고급 브랜드 제네시스가 브랜드 첫 초대형 플래그십 전동화 스포츠유틸리티차(SUV) GV90 네오룬과 GV90을 10일 출시했다. 사진은 GV90 네오룬 외관 및 내부(작은 사진). 제네시스 제공

- 네오룬, 히든 B필러 코치 도어형
- 외관 달항아리 영감 받은 디자인

현대차의 고급 브랜드 제네시스가 브랜드 첫 초대형 플래그십 전동화 스포츠유틸리티차(SUV) GV90 네오룬과 GV90을 출시했다.

10일 제네시스에 따르면 GV90은 지난 8월 미국 샌프란시스코에서 처음 공개된 이후 국내에서 가장 먼저 판매에 들어간다. 판매 가격은 일반 스윙도어를 적용한 GV90 스탠다드(7인승) 1억3950만 원, GV90 인디비쥬얼 라운지 시트(6인승) 1억4550만 원이다.

세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어(네오룬 아치 게이트)를 적용한 GV90 네오룬은 스탠다드(6인승) 1억8990만 원, 이그제큐티브 스위트(4인승) 2억3950만 원이다.

GV90은 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 용량인 123.5㎾h의 고전압 배터리를 탑재했다. 1회 충전 시 주행 가능 거리는 GV90(22인치 휠 기준) 500㎞, GV90 네오룬(24인치 휠·6인승 기준) 460㎞다. 복합 전비는 1㎾h당 각각 3.4㎞, 3.2㎞다. 350㎾급 급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 22분이 걸린다. 현대차그룹 최초로 플러그앤차지(PnC) 2.0과 전기차(EV) 충전 시작 속도 개선 기술도 적용됐다.

전·후륜 모터 합산 최고 출력은 490㎾, 최대 토크는 800Nm으로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 낸다.

에어백은 루프 에어백을 포함해 총 12개를 탑재했다. 세계 최초로 적용된 루프 에어백은 전복 사고 시 루프 글라스 전체를 덮어 탑승객을 보호한다.

현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앤 버튼리스 전원 체계도 들어갔다. 차에 탑승해 문을 닫으면, 운전자는 별도의 시동 버튼 조작 없이 브레이크 페달을 밟고 기어를 변속해 바로 주행할 수 있다.

GV90 네오룬은 B필러 대신 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 넣고 히든 롤케이지 구조를 적용했다. 이를 통해 B필러가 있는 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다. GV90 네오룬은 정차 중 180도 회전하는 앞좌석 전동식 스위블링 시트도 현대차그룹 최초로 적용됐다.

외관은 달항아리에서 영감을 받아 디자인됐다. 외장 색상은 16종이고 내장 색상은 모델별로 5종이 운영된다.