사회간접자본의 개설 여부에 따라 경남 김해시 동부와 서부지역의 명암이 엇갈리고 있다. 동부지역은 광역도로인 대동화명대교 개통으로 인접한 부산과 교류 물꼬가 터진 반면 창원과 접한 서부지역은 두 시를 잇는 비음산터널 개설 답보로 통행 불편이 커지면서 지역개발도 지연되는 실정이다.
28일 김해시에 따르면 시는 지난 1일 부산 북구 화명동과 김해 동부인 대동면을 잇는 대동화명대교 진입로 인근에 '김해 농산물 직거래 장터'를 개설했다. 이 장터는 지난해 하반기 개통한 부산∼김해 대동화명대교를 적극 활용해 양 지역의 상생 방안을 모색한다는 취지로 마련했다. 부산 소비자들은 싼 값에 질좋은 농산물을 손쉽게 구입하고, 김해 지역 농가는 판로 확대를 꾀할 수 있을 것이란 전망에서였다.
지난 1일 개설 첫날 부산 북구 주민 8000여 명이 장터를 찾아 김해지역의 61개 농가가 생산한 채소류와 육류 등 총 270여 개 품목을 저렴하게 구입했다. 이날 출하된 농·특산물은 2시간여 만에 모두 동이 났으며 하루 판매고는 4500만 원에 달했다. 시는 대교 개통으로 인해 양 지역의 통행이 편리해지면서 교류가 더욱 늘어날 것으로 전망하고 하반기에는 직거래 장터 규모와 횟수를 더 늘리기로 했다.
반면 서부지역인 진례면 등은 창원시와 연결되는 비음산터널 개설이 차일피일 미뤄지면서 지역 개발에 큰 걸림돌로 작용하고 있다. 비음산터널 사업이 완료되면 창원시 사파동과 김해시 진례면은 길이 7.8㎞ 너비 20m의 터널로 연결된다.
지난 2006년 대우건설의 투자 제안 이후 경남도가 개설 절차를 진행 중이지만 창원 쪽 차량소통 문제 협의가 진척이 없는 데다 접속도로를 토월IC에서 사파IC로 변경하는 문제 역시 제안상태에 머물러 있다.
경남도는 28일 대우건설과 만나 실무협의를 가졌지만 뚜렷한 결론을 내지 못했다. 앞서 대우 측은 수정 제안서에서 소음과 교통체증 등 민원 해소를 위해 터널과 지하차도를 건설하기로 했다. 그러나 주민들은 여전히 이를 이유로 건설불가 입장을 고수 중이다. 또 창원시도 최근 박완수 시장의 긍정적 입장 선회에도 불구하고 민원해소에 적극 나서지 않아 주민 반발이 계속되고 있다.
