부산 대저대교 노선 적절성 여부를 두고 토론회가 열렸다. 토론에 나선 전문가는 부산시 원안이 바람직하다고 했지만 환경단체는 토론회에 참석하지 못했다며 반발했다.
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| 20일 오전 10시 부산시 상수도사업본부에서 대저대교 노선적정성 전문가 토론회가 열렸다. 부산시 제공
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20일 오전 10시 부산시상수도사업본부 7층 회의실에서 ‘대저대교 노선 적정성 전문가 토론회’가 열렸다. 토론회에는 부경대 정두회(토목과) 교수, 부경대 이종출(건설공학부) 명예교수 등 교통공학 전문가가 참석했다.
토론회에 참석한 전문가들은 “통과시간이 길어지면 차량 매연이 더 발생할 수 있다. 다른 노선으로 간다면 환경을 저해할 수 있는 결과를 불러일으킬 수 있다”며 시가 애초 제안한 노선안 유지가 바람직하다는 의견을 피력했다.
정 교수는 “환경청이 제안한 4가지 안들은 기본적으로 도로 기능을 완전히 상실해 교통 정체가 발생할 수밖에 없는 구조”라며 “오히려 정체가 심해지면 정지 출발하는 과정에서 자동차 매연이 더 발생한다. 시에 처음 제안한 대저대교안이 최적의 선택지”라고 말했다. 이어 그는 “환경단체가 철새 보호를 주장했고 시가 이를 수용해 대체 철새 서식지를 조성하는 안 등을 제안했으므로 환경단체와 시가 협의에 나서야 한다”고 덧붙였다.
환경단체는 이날 시가 일방적으로 토론회를 개최했다며 반발했다. 익명을 요구한 한 관계자는 “참석을 원했지만 시가 전문성 문제를 제기하며 방청은 하되 토론회 참가는 막았다. 이번 토론은 시 입맛에 맞는 전문가만 참석한 토론에 불과하다”고 비판했다. 시 관계자는 “환경청에 환경영향평가 재협의 신청 후 추후 협의의견을 반영해 다음 달 공사에 착공할 예정”이라고 말했다.
대저대교 건설을 놓고 도로망 구축을 요구하는 시와 환경단체 간 입장 차이가 평행선을 달리고 있다. 환경단체는 2018년 진행된 환경영향평가를 조사해 일부 허위로 작성된 점을 확인했고 시 노선안 폐기를 주장해왔다. 이에 시는 지난해 12월 환경단체와 1차 협의체를 열어 ‘환경영향 저감 방안’을 제시하고, 2차 협의체를 마련해 환경단체가 원하는 ‘부산김해경전철 근접 통과 노선안’을 토론하기로 합의했지만 협의체는 구성되지 않았다.
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