부산시가 낙동강을 횡단하는 3개 교량을 앞세워 서부산권 교통난 해소를 위한 총력전에 나선다. 시는 또 도시철도 확충과 대중교통 이용 편의성 제고를 통해 서부산권 교통 혁신을 이룬다는 방침이다.

박형준 부산시장이 30일 강서구 에코델타시티 전망대에 낙동강 횡단 대교 사업 추진 현황을 보고받고 있다. 부산시 제공

시는 30일 부산 강서구 에코델타시티 전망대에서 박형준 시장 주재로 ‘제17차 서부산 현장회의’를 열고 이 같은 내용을 담은 ‘서부산 교통 혁신방안’을 논의했다. 이날 회의는 지난 9월 20일 엄궁대교 환경영향평가 통과와 지난 23일 대저대교 기공식 등 낙동강 횡단 대교 건설이 본궤도에 오른 것을 계기로 서부산의 주요 교통 혁신 정책들을 속도감 있게 추진하고자 마련됐다.

박 시장은 회의에 앞서 엄궁·장낙대교 건설 예정지를 둘러보고 서부산의 만성적 교통체증과 시민 불편을 해소할 수 있도록 낙동강 횡단 대교 사업 추진 현황을 집중 점검했다. 길이 8.24㎞ 왕복 4차로의 대저대교는 이미 공사에 들어갔고, 길이 3㎞ 왕복 6차로의 엄궁대교와 길이 1.53㎞ 왕복 6차로의 장낙대교는 올해 실시설계와 인허가를 완료하고 내년 상반기 착공, 2029년 개통을 목표로 한다.

서부산 도시철도 확충과 15분 도시 완성, 동서 균형발전을 위한 방안도 논의했다. 도시철도 2호선 사상역과 1호선 하단역을 연결하는 사상~하단선, 1호선 하단선과 녹산국가산단을 연결하는 하단~녹산선, 3호선 대저역과 명지지구의 접근성을 높여줄 강서선의 사업 추진 현황을 점검했다.

시는 가덕도신공항과 기장군 오시리아 관광단지를 잇는 차세대 부산형 급행철도(BuTX)를 신공항 개항 시기에 맞춰 개통할 수 있도록 역량을 집중한다. 또 가덕도신공항과 공항복합도시를 잇는 연계 교통망을 구축한다.

서부산 대중교통 고도화 방안도 추진한다. 도심에 비해 시내버스 배차간격이 길고 도심과의 연결 시간이 긴 점을 개선하고자 노선 조정을 통해 배차간격을 단축하는 것과 함께 에코델타시티 등 신규 입주지역에 노선을 신설한다. 또 서부산 산단·공단 등 대중교통 사각지역에는 수요응답형 교통 수단을 도입하고, 사상역 환승센터의 편의시설도 확충한다. 부산연구원은 이날 회의에서 서부 경남을 연결하는 광역교통 중심지 서부산의 교통 확충을 위해 ▷대중교통망 정비 ▷미래 모빌리티 확대 ▷서부산권 교통 기반 인프라 통합 등을 제시하기도 했다.

박 시장은 “부산·진해경제자유구역, 부산신항과 산단, 첨단물류도시 등은 향후 부산의 강력한 발전동력이 될 도시 기반 시설로 서부산의 물류·교통 수요가 지금보다 훨씬 증가할 것”이라며 “부산은 물론 동남권 발전을 위해 서부산 교통 혁신 방안이 조속히 성과를 낼 수 있도록 전방위적으로 노력하겠다”고 강조했다.