인천 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 인해 전기차 주차·충전시설을 지상으로 옮겨야 한다는 시민의 요구가 거세다. 부산지역 대부분의 아파트 지하주차장에 전기차 충전시설이 설치돼 있어 입주민들이 불안을 호소하는가 하면 전기차 출입을 금지하는 주차장도 생기는 등 ‘전기차 포비아’가 확산한다. 특히 초고층 주거시설이 많은 부산지역이 전기차 화재에 더욱 취약할 수 있다는 지적도 나온다.

부산지역 전기차 충전시설 3개 중 1개가 지하에 설치된 것으로 확인된 가운데 12일 부산진구의 한 아파트 지하주차장에서 전기차가 충전하고 있다. 전민철 기자

12일 부산시 등에 따르면 부산 전역에는 2만2580여 곳의 전기차 충전소가 설치돼 있다. 이중 지하에 설치된 충전소는 약 7100여 곳으로 집계된다. 충전소 3개 중 1개가 지하에 있는 것이다. 국제신문이 이날 시내 주요 지점의 전기차 충전소 현황을 직접 살펴봤더니 해운대구의 한 대형 주상복합건물은 지하 3층에만 5곳의 충전소가 있었다. 마린시티에 있는 80층 규모의 아파트는 지하 5층에만 입주민을 위한 전기차 충전시설이 있다. 해운대구의 한 대기업 계열 숙박시설에도 지하 3층에 충전소가 집중돼 있다. 부산지역의 한 대학병원과 대기업이 운영하는 부산진구의 한 대형유통시설은 지하 4층에 충전소를 뒀다. 지상 출입로나 주차장이 없는 신축 아파트의 충전소는 대부분이 지하에 있다.

이날 서울 시내의 한 아파트 지하 주차장에 설치된 전기차 충전기에 운영 중단 안내문이 붙어 있는 모습. 연합뉴스

이처럼 전기차 충전시설이 지하에 집중된 이유는 공간의 효율성과 경제성을 염두에 둔 설계에서 비롯된 것으로 보인다. 서너 곳에 불과한 전기차 주차장을 지상이나 입구에 두면 아파트 주민이나 건물 이용자들이 불만을 터뜨리기 때문이다. 문제는 전기차는 화재 발생 때 진압이 매우 어려운데, 소방차마저 진입이 되지 않는 지하주차장에 이 같은 충전시설이 있다는 점이다. 부산소방본부 관계자는 “신축 건물에서는 지상이나 지하 1층에 전기차 충전시설을 설치하라는 권고를 받아들이는 곳이 있다. 지하 3, 4층에 충전시설에서 만일의 사태가 벌어지면 화재 진압에 애를 먹는 것은 물론 심각한 피해가 생길 수도 있다”고 말했다.

최근에는 전기차 입고를 받지 않는 지하주차장과 주차타워도 생기는가 하면 경북 울진 후포항과 울릉도를 잇는 배편은 다음 달 1일부터 전기차 선적을 중단한다고 공지했다. 부산에서 일본을 향하는 여객선 일부는 지난해 12월부터 전기차 선적을 받지 않고 있다. 한 해운사 관계자는 “화재가 났을 때 완벽하게 진압할 수 있는 장비가 없는 게 문제”라며 “하이브리드 차량이나 수소차량은 제한하지 않는다”고 말했다.

전기차주들의 불만도 크다. 노모(37) 씨는 “정부가 보조금까지 주면서 전기차 구입을 장려하지 않았나”며 “요즘엔 전기차를 갖고 있다는 이유로 죄를 짓는 듯한 기분이 든다”고 분통을 터뜨렸다.

정부는 12, 13일 연달아 관계 부처 차관이 참석하는 전기차 화재 대책 회의를 연다. 이날 회의에서는 소방력을 투입하기 어려운 지하엔 충전시설 설치를 금지하는 방안도 거론된 것으로 알려졌다. 현재 전기차 충전기는 지하 3층 밑으로는 설치가 제한된다. 다만 ‘주차구획이 없는 층’은 층수를 산정할 때 포함하지 않으므로 지하 3층보다 아래에 설치하는 것이 완전히 불가능하지 않다. 정부는 다음 달 초 전기차 화재 종합대책을 내놓는다.