차세대 부산형 급행철도(BuTX) 사업이 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)의 민자적격성조사를 통과했다. 박형준 부산시장은 1일 시청에서 BuTX 사업이 기획재정부 최종 점검 회의에서 적격성 조건을 충족했다고 밝혔다. 가덕도신공항~북항~해운대~오시리아(연장 54km)를 연결하는 이 사업은 국내 최초 수소 철도차량을 도입한다. 도심 대심도 터널을 뚫어 지형적 한계를 극복하며 동·서부산을 ‘15분 생활권’으로 연결하는 프로젝트다. 친환경 수소도시 도약과 글로벌 허브도시 육성 비전을 실현할 핵심 인프라로 기대를 모은다. 전략환경영향평가 등 신속한 행정 절차 이행과 철저한 공정 관리가 관건이다.

BuTX 조감도. 부산시 제공

BuTX 사업은 우선 출퇴근 시간 단축, 교통 혼잡 완화, 대중교통 접근성 향상 등을 기대할 수 있다. 가덕도신공항에서 북항까지 18분, 오시리아까지 33분이 소요되는 고속 연결망은 공항 접근성을 높인다. 국제 교류 기반을 강화할 뿐만 아니라 해운대와 북항의 관광·물류 산업 활성화에도 기여할 전망이다. 수익형민자방식(BTO) 도입으로 재정 부담을 줄이면서 사업 효율성을 높인 점은 주목할 만하다. 2027년 사업자 지정 후 가덕도신공항 개항에 맞춰 개통할 예정이다. 수소 철도차량 도입으로 탄소중립시대에 어울리는 친환경 교통 시스템이 주목을 받는다. 부산을 수소경제 선도도시로 자리매김할 계기를 마련했다. 또한, 정거장 복합 개발을 통한 역세권 활성화 계획은 도시 공간 구조를 재편해 지역 경제에 활력을 불어넣을 것이다. 다만, 대규모 토목 공사에 따른 환경 영향 최소화와 주민 불편 해소 방안 마련은 지속적 논의가 필요하다.

부산형 급행철도는 이재명 정부가 추진하는 해양수도권 육성의 핵심 인프라가 될 것이다. 부산에 머물지 않고 경남·울산으로 확장할 계획이다. 5차 국가철도망 사업에 반영되도록 국토교통부와 협의 중이다. 확정되면 부산·울산·경남을 ‘30분 생활권’으로 묶는 초광역경제권 구축의 초석으로 자리잡는다. 이는 수도권 집중 문제를 완화하고 동남권 경쟁력을 강화하는 전략적 선택이다. 부산시는 정부 협력 강화와 함께 지역 간 상생 모델을 구체화해야 한다. 4조7000억 원의 사업비 조달과 민자 유치 과정에서 발생할 리스크 관리, 공사 기간 교통 불편 최소화 방안 등이 선결 과제다. 수소 인프라 구축과 기술 검증도 철저히 준비해야 하겠다. 시민은 공사 장기화로 인한 불편을 감내해야 하는 만큼, 부산시는 투명한 정보 공개와 소통 강화로 신뢰를 쌓아야 한다.

BuTX는 ‘15분 도시’를 넘어 글로벌 스마트 허브 도약에 결정적 역할을 해야 한다. 친환경 스마트 교통 혁신으로 시민 삶의 질을 높이는 동시에 부울경 협력으로 국토 불균형 해소에 기여해야 마땅하다. 이제 시행착오 없는 관련 절차 이행과 시민 공감대 형성이 남았다. 부산시는 이 프로젝트가 대한민국의 모범 사례가 되도록 역량을 결집해야 하겠다.